最小的汽車安全性不能一概而論，有的安全性不錯，有的則不符合當下安全標準。像豐田最小微型車基于TNGA架構，標配TSS豐田安全套裝，采用GOA安全車身設計，兒童安全保護也良好，且研發遵循高安全標準。而世界上最小的量產汽車Peel P50 ，卻完全不符合當今的汽車安全標準。所以說，最小汽車的安全性因車型而異，需具體情況具體分析 。

豐田的最小微型車在安全方面下足了功夫。基于TNGA架構打造，其車架剛度有著堅實的保障，為車輛在遭遇碰撞時提供了穩固的基礎。標配的TSS豐田安全套裝更是一大亮點，其中的預碰撞系統能夠自動檢測車輛，大大降低了碰撞發生的幾率；日夜行人檢測、日間騎行者檢測功能，讓車輛在復雜的路況下也能及時發現潛在危險；碰撞緩解系統在關鍵時刻可有效減輕碰撞的沖擊力；智能自適應巡航控制則讓長途駕駛更加輕松且安全；車道保持輔助能幫助車輛始終行駛在正確的車道內；緊急轉向輔助更是在突發情況下為駕駛員提供額外的支持。

在車身結構上，GOA安全車身設計堪稱一絕。當撞擊事故不幸發生時，這種車身結構能夠巧妙地緩和二次撞擊，將撞擊力均勻地分散開來，最大程度地保護座艙空間，為車內人員營造一個相對安全的生存環境。在兒童安全保護方面，全新Aygo表現出色，后排兒童座椅對兒童假人的約束效果極佳，并且副駕駛座椅安全氣囊可關閉，同時還配有清晰的使用和警示信息，全方位保障兒童乘車安全。

此外，豐田在微型車的研發過程中，始終遵循著高安全標準和嚴謹的制造流程。所有車型都要經過嚴格的安全檢驗，每年更是會進行大量的碰撞測試。通過深入分析人體內部損傷機制原理，豐田還獨創開發了THUMS系統，并且建立了世界最大駕駛模擬裝置，以此來分析駕駛員的真實駕駛狀態，從各個層面不斷提升車輛的安全性能。

而排量最小的車，其安全性同樣受到多種因素的綜合影響。車輛設計在其中起著關鍵作用，比如大眾Polo，由于車體較重，在安全性方面就有著一定的優勢。現代小排量車普遍配備了高級駕駛輔助系統，這無疑為行車安全增添了一份保障，能夠有效提升車輛的安全性能。車輛的穩定性對安全也至關重要，只要設計合理，小排量車在高速行駛時也能保持平穩。良好的懸掛系統和底盤調校，會讓小排量車在高速行駛過程中更容易被控制和操縱，從而降低事故發生的風險。

不過，也有像Peel P50這樣的特殊存在，作為世界上最小的量產汽車，它完全不符合當今的汽車安全標準。這也提醒我們，不能僅僅以車輛的大小或者排量來評判其安全性。

綜上所述，最小的汽車安全性因不同車型的設計理念、技術配置以及制造標準等因素而存在差異。在選擇車輛時，消費者應當充分了解各款車型的安全性能，綜合考量，從而挑選出真正適合自己且能保障出行安全的汽車。