東風英菲尼迪的發動機技術有獨特之處。

其燃燒技術出色，采用高效燃油噴射系統，能精確控制燃油噴射量和時間，實現更充分燃燒，提升燃油利用率，降低油耗并增強動力。

渦輪增壓技術獨到，在低轉速時迅速介入，提供強大扭矩，讓車輛起步和加速迅猛。

注重輕量化設計，用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕發動機重量，降低車輛重心，提升操控性和燃油經濟性。

可變氣門正時和升程技術是特色，能依工況靈活調整氣門，優化進氣和排氣效率，提升性能與燃油經濟性。

英菲尼迪 QX50 的 VC-Turbo 發動機是可變壓縮比的，在曲軸上加連桿，改變活塞到上止點位置，使壓縮比在 8:1 到 14:1 無級調整。輕柔駕駛時用米勒循環保證經濟性，需動力時轉換為小壓縮比的奧托循環，不用延遲噴油時間，減少積碳。此外，還有直噴加進氣歧管的多點電噴，油氣混合更充分；缸蓋一體化集成排氣歧管，讓發動機升溫快；汽缸內壁鏡面處理技術，減少機械運轉摩擦力；進氣凸輪軸電子控制正時系統，調整氣門開閉時間更快；可變排量機油泵，保持最優機油流量，降低燃油損耗。

新 QX50 的 2.0T 發動機有多種駕駛模式，標準模式動力輸出和持續性不錯，運動模式動力充沛，節能模式實測油耗較理想。

英菲尼迪的發動機技術兼顧動力和油耗，不斷創新，為消費者帶來高性能、高效率的動力選擇。