奔馳、寶馬、奧迪的發動機技術各有千秋。

奔馳發動機的優勢在于動力強勁，像最強的兩款 2.0T 發動機都屬于奔馳旗下，還有 V12 發動機性能強悍，其強大性能背后的秘密在于高強度鋁合金材料的使用。

寶馬發動機精度要求高，與變速箱的匹配最好，駕駛體驗出色，如 B48TU 發動機在動力、效率和集成度方面表現優秀，但低功率和高功率版本構造不同。

奧迪發動機的改裝潛力大，以 EA888 為例，采用鑄鐵缸體，簡單改裝就能爆發出強勁動力，而且搭配雙離合變速箱的車型往往油耗最低。

在 2.0T 低功率發動機方面，奧迪 A4L 動力指數最高，寶馬 320Li 動力數據最低。2.0T 高功率發動機參數對比，奔馳 E 系動力輸出稍低，但扭矩超過寶馬。2.0T 超功率參數對比，寶馬選項為零。

最大輸出功率參數對比，寶馬在 BBA 之間處處落于下風。

從技術層面看，奔馳 C 級發動機集成度高，搭載進排氣可變氣門正時等技術，還有 48 伏輕混系統能降低油耗。寶馬 3 系的 B48 發動機有無級可變氣門升程技術，能降低進氣阻力，提高效率。奧迪 A4L 的 EA888 發動機采用燃油雙噴射等技術，也有輕混系統但只能改善啟停體驗。

總之，三家各有優勢，消費者可根據自身需求選擇。