寶馬大鼻孔不一定會影響車輛的風阻系數(shù)。

以寶馬 M3 為例，盡管有大鼻孔設計，但為了減小風阻系數(shù)，車外后視鏡做了專門的導風設計，車頂采用碳纖維材質(zhì)減重降低重心。

而寶馬 4 系，車身高度降低了 57mm，整車重心降低了 21mm，后輪輪距增加了 23mm，風阻系數(shù)降低到了 0.25。

還有新一代 4 系車身高低降低 57mm，使得整車重心降低 21mm，后輪距加寬 23mm，同時風阻系數(shù)降低了 0.015。

這都表明寶馬在采用大鼻孔設計的同時，通過一系列的車身設計和優(yōu)化，來降低風阻系數(shù)。

所以不能簡單地認為寶馬的大鼻孔就一定會對風阻系數(shù)產(chǎn)生不利影響，關鍵在于其整體的車身設計和空氣動力學優(yōu)化措施。