問(wèn)

電動(dòng)汽車技術(shù)如何解決續(xù)航焦慮問(wèn)題?

電動(dòng)汽車技術(shù)解決續(xù)航焦慮問(wèn)題主要有以下幾種方式。

首先,提高電池比能量,在相同體積下實(shí)現(xiàn)更大的儲(chǔ)電量。

其次,降低整車電耗,比如將百公里耗電量從 15 度降到 13 度、12 度,相同電池就能跑得更遠(yuǎn)。

再者,優(yōu)化充電方式,增加充電設(shè)備,讓每輛車都有自己的充電方式,平時(shí)慢充,長(zhǎng)途時(shí)可快充十分鐘。

此外,要為電動(dòng)汽車設(shè)定合理的續(xù)駛里程,如小型車 150 公里、200 公里就較好,并非越長(zhǎng)越好。

同時(shí),采取多元化的能源補(bǔ)給策略,如電池技術(shù)的進(jìn)步,未來(lái)固態(tài)電池、金屬空氣電池等新型電池有望大幅提升能量密度和縮短充電時(shí)間。燃料電池可作為補(bǔ)充動(dòng)力系統(tǒng),其能量密度高、加注時(shí)間短。太陽(yáng)能能提供移動(dòng)充電支持,通過(guò)在車頂或車身安裝太陽(yáng)能電池板,以及建設(shè)太陽(yáng)能充電站來(lái)緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后問(wèn)題。

另外,從商業(yè)模式上,可采用換電模式,蔚來(lái)、吉利等車企已投入其中,但這只是過(guò)渡手段。

還可增大電池容量,通過(guò)電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和原材料創(chuàng)新突破來(lái)提升有效使用容量,像零跑汽車的 CTC 技術(shù),以及對(duì)高鎳電池、鈉離子電池、固態(tài)電池的研究。

最后,采用快充技術(shù),雖然目前 800V 快充技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用未全面落地,家用和公共充電樁數(shù)量及分布不足不均衡,但這些問(wèn)題會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展和政策推動(dòng)逐步解決。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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