奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是強(qiáng)大的牽引力分配能力，無論在濕滑、泥濘還是冰雪路面，都能智能地給四個(gè)車輪分配動(dòng)力，確保車輛有足夠的抓地力，不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的情況。比如在濕滑路面，它能讓車輛起步平穩(wěn)，保障行車安全。

其次，響應(yīng)速度極快，在彎道或者變線時(shí)能瞬間調(diào)整動(dòng)力分配，增加外側(cè)車輪動(dòng)力，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，有效減少轉(zhuǎn)向不足和過度的問題，極大提升了操控的靈活性和駕駛者的自信心。

再者，可靠性出色。像采用托森差速器的車型，通過復(fù)雜機(jī)械齒輪組分配動(dòng)力，自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，沒有離合器開合反應(yīng)時(shí)間，也不容易積累熱量。

還有，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的智能化程度高。與其他品牌四驅(qū)系統(tǒng)相比，如寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC，奧迪 Quattro 的反應(yīng)速度更快，可靠性更高。而且與分動(dòng)箱分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，如奔馳 G 級(jí)和坦克 300，奧迪 Quattro 能智能分配動(dòng)力，更適合新手駕駛。

另外，奧迪四驅(qū)在不同車型上的表現(xiàn)有差別。像 Q7 采用帶自鎖功能的托森差速器，特殊情況下前輪最高可獲 70％動(dòng)力，后輪能獲 85%動(dòng)力。而 Q5L、A6L 等車型使用多片離合器的 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，更強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，越野性能相對(duì)較弱。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)在牽引力、響應(yīng)速度、可靠性和智能化等方面優(yōu)勢(shì)明顯，能在惡劣天氣、高速公路、越野等多種場(chǎng)景中有出色表現(xiàn)，大大提升操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來更安全、舒適和有趣的駕駛體驗(yàn)。