當出現以下情況時，需要對發動機進行全面檢修來解決混合氣過濃的問題：

一是汽油壓力過高，這通常是燃油泵以及燃油壓力調節閥損壞所致，解決辦法是更換油泵以及調節閥。

二是噴油嘴滴漏，損壞后會在不需要噴油時依舊漏油進燃燒室，需更換噴油嘴。

三是高壓油泵內漏，對于帶高壓油泵的車型常見，可通過聞發動機內汽油味判斷，有明顯味道就需更換。

四是水溫傳感器失準，熱車時還按冷車修正噴油，要更換新的水溫傳感器。

五是前氧傳感器損壞，誤報氧濃度高致 ECU 加大噴油量，需更換氧傳感器。

六是發動機控制單元損壞，發出錯誤噴油指令，可更換或維修 ECU 控制單元。

氣路方面，發動機存在漏氣，用煙霧測漏儀檢測后修復損壞位置。

進氣系統堵塞，比如空濾臟污，要更換空濾并清理進氣管道。

空氣流量計或者進氣壓力傳感器損壞，會誤報進氣數據，需更換新的傳感器。

汽油蒸汽回收系統故障，比如碳罐電磁閥卡滯常閉，要更換碳罐電磁閥。

發動機積碳較多，黏附在節氣門體和火花塞上影響進氣和點火，要清理積碳。

總之，混合氣過濃會影響發動機性能和燃油經濟性，發現問題要及時檢修和處理。