氧傳感器故障是混合氣過濃的常見原因嗎?

氧傳感器故障是混合氣過濃的常見原因。

氧傳感器被炭粒堵塞時,其信號電壓會偏高,發(fā)動機電腦會減少噴油量,導(dǎo)致混合氣過稀;被塵土和機油堵塞與大氣的通孔時,信號電壓會偏低,發(fā)動機電腦會指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃。

混合氣過濃的原因眾多,油路方面,汽油壓力過高是燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞所致,會使噴油嘴噴油量過大;噴油嘴滴漏會在不需要噴油時仍有燃油漏入燃燒室;高壓油泵內(nèi)漏會影響混合氣形成比例。這些情況可通過更換油泵、調(diào)節(jié)閥、噴油嘴或高壓油泵解決。

水溫傳感器失準(zhǔn),熱車時仍按冷車修正噴油會引發(fā)混合氣濃,需更換新的水溫傳感器。前氧傳感器損壞,誤報廢氣中氧濃度過高,ECU 會加大噴油量,更換氧傳感器可解決。發(fā)動機控制單元損壞,發(fā)出錯誤噴油指令,造成混合氣濃,需更換或維修。

氣路方面,發(fā)動機存在漏氣,可使用煙霧測漏儀檢測并修復(fù);進氣系統(tǒng)堵塞,如空濾臟污,需更換空氣濾芯并清理進氣管道。空氣流量計或進氣壓力傳感器損壞會誤報進氣數(shù)據(jù),更換新的傳感器可解決。汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障,碳罐電磁閥卡滯常閉會造成燃油蒸汽減少,需更換碳罐電磁閥。

發(fā)動機積碳較多,黏附在節(jié)氣門體和火花塞上,影響進氣量和點火能量,導(dǎo)致混合氣濃。

前氧傳感器常見故障原因還有硅中毒,其表面沉積物顏色介于亮白色和淺灰色之間。氧傳感器積碳會增加反映時間,甚至喪失檢測氧氣功能。磷中毒會污染氧傳感器。氧傳感器陶瓷破碎會使其失效,需及時更換。

氧傳感器故障后,發(fā)動機故障燈會點亮,出現(xiàn)故障碼。前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度,故障會導(dǎo)致汽車油耗增加、功率下降等。后氧用于監(jiān)測三元催化器工作狀況,故障會影響發(fā)動機運行工況。

出現(xiàn)氧傳感器故障碼,可能不是傳感器本身問題。燃油質(zhì)量不良、積碳過多等會損壞氧傳感器。小型私人加油站汽油可能不合格,導(dǎo)致氧傳感器損壞。

故障碼剛出現(xiàn)時,可先更換燃油,清潔油箱油路和噴油嘴。若故障仍在,再更換氧傳感器。積碳過多導(dǎo)致燃燒不良,附著在氧傳感器表面也會損壞傳感器,需先清除積碳。

氧傳感器故障碼不易修復(fù),要深入分析找出原因。有故障碼雖能繼續(xù)開,但油耗增加、排放不達(dá)標(biāo),應(yīng)及時修復(fù),否則會造成更大問題。

新車及公里數(shù)少的車出現(xiàn)氧傳感器故障,多因燃燒不好,可清洗油路積碳改善燃燒環(huán)境消除故障碼,使用司有普原液類清洗劑及時清潔有效。

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