不同類型差速器的工作原理有何差異

不同類型差速器的工作原理差異不小。

托森式差速器利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩進行轉矩分配,其內部摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉速。當輸出軸相對速度差較小時,后端蝸輪驅動的蝸桿摩擦力小,差速器正齒輪吸收速度差;速度差大時則自動鎖緊,提升車輛通過能力。

多片離合器式差速器工作時,離合器活塞利用壓縮空氣將摩擦片壓向擋板使離合器接合,壓縮空氣斷開則彈簧使活塞回位,離合器斷開。

普通齒輪差速器中,錐齒輪差速器應用廣泛,結構包括行星錐齒輪、十字軸、半軸錐齒輪等。其動力傳輸來自主減速器,汽車直線行駛時,行星錐齒輪相當于等臂杠桿不“旋轉”,只“公轉”,無差速作用;轉彎時,因附加力破壞平衡關系,行星錐齒輪“轉動”,產生差速作用。

防滑差速器有手動強制鎖止和自動鎖止兩種。手動鎖止式通過駕駛員操作縱向差速鎖,人為鎖止差速器;自動鎖止式在行駛中根據路況自動改變扭矩分配。

車軸差速器用于提高車輛通過性,全輪驅動車輛常用托森式差速器,其采用渦輪蝸桿傳動原理,轉彎時前后驅動軸產生速度差,通過直齒輪相對轉動實現差動,能使低轉速軸和高附著力軸分配更多驅動扭矩,確保動力分配均勻,系統反應快,可靠性好。

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