15 萬左右的電動新能源車在冬季續(xù)航通常會下降 20% - 30%。冬季低溫是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素，低溫會使電池電解液變粘稠，內(nèi)阻增加，鋰離子運(yùn)動速度變慢，電池性能受影響。不同車型因電池技術(shù)、溫控系統(tǒng)等差異，續(xù)航下降幅度有別。不過，一些車企也有應(yīng)對策略。總之，冬季續(xù)航雖會打折，但掌握科學(xué)使用和保養(yǎng)方法，能降低影響 。

從電池技術(shù)層面來看，一些采用先進(jìn)電池技術(shù)的車型，在冬季續(xù)航表現(xiàn)上會相對出色。比如部分搭載了高性能鋰電池的15萬左右電動新能源車，其電池在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性較好，能夠在一定程度上減少因低溫導(dǎo)致的性能衰減。這些電池在研發(fā)過程中針對低溫性能進(jìn)行了優(yōu)化，使得鋰離子在低溫下依然能保持相對較高的活性，從而降低續(xù)航下降的幅度。

溫控系統(tǒng)對于電動新能源車在冬季的續(xù)航也起著至關(guān)重要的作用。擁有優(yōu)秀溫控系統(tǒng)的車型，可以更好地調(diào)節(jié)電池的工作溫度。當(dāng)外界溫度較低時，溫控系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行加熱，使電池保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，有效減少因低溫對電池性能的影響。像一些15萬左右的車型配備了智能電池溫控技術(shù)，通過精確控制電池溫度，讓車輛在冬季也能維持較為穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

除了電池技術(shù)和溫控系統(tǒng)，車輛的駕駛習(xí)慣和使用環(huán)境同樣會影響冬季續(xù)航。急加速、急剎車以及高速行駛等激烈駕駛行為，都會增加車輛的能耗，導(dǎo)致續(xù)航里程進(jìn)一步縮短。在冬季，這些行為對續(xù)航的影響會更加明顯。而如果車輛經(jīng)常在擁堵路段行駛，頻繁的啟停也會消耗更多電量。相反，平穩(wěn)駕駛、合理使用車內(nèi)電器設(shè)備等良好的駕駛習(xí)慣，能夠在一定程度上減少能耗，延長冬季續(xù)航里程。

此外，車輛的負(fù)載情況也不容忽視。車內(nèi)乘坐人數(shù)過多、后備箱裝載大量物品等增加車輛負(fù)載的情況，都會使車輛在行駛過程中需要消耗更多的能量來克服阻力，進(jìn)而影響續(xù)航。在冬季，由于電池性能本身就有所下降，這種負(fù)載對續(xù)航的影響就會更加突出。

一些車企為了應(yīng)對冬季續(xù)航問題，還推出了各種貼心的功能和服務(wù)。例如，有的車企提供了遠(yuǎn)程預(yù)熱功能，車主可以在出發(fā)前通過手機(jī)APP提前啟動車輛，讓電池和車內(nèi)環(huán)境預(yù)熱，這樣在車輛行駛時電池就能更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，減少續(xù)航損失。還有些車企在售后方面加大投入，為車主提供專業(yè)的冬季電池保養(yǎng)建議和服務(wù)，幫助車主更好地維護(hù)電池性能。

總之，15萬左右的電動新能源車冬季續(xù)航雖有下降，但多種因素相互交織影響其具體降幅。消費(fèi)者了解這些因素，運(yùn)用科學(xué)駕駛與保養(yǎng)方法，結(jié)合車企應(yīng)對策略，能讓愛車在冬季也盡可能保持理想續(xù)航，享受綠色出行便利 。