20萬以內續航里程數最高的電動車在冬季續航也會打折，但不同車型打折程度有差異。冬季低溫會使電池活性降低，電解液流動性變差，能耗增加，這些因素導致電動車續航能力下降。不過，一些車型通過技術手段減少續航折扣，像五菱星光S純電版冬季續航達成率超80%，智界新S7實測續航達成率79% ?？梢?，即使續航高的車型冬季也會打折，但技術能優化這一情況。

五菱星光S在應對冬季續航問題上有著自己的獨到之處。它不僅提供了多樣化的動力總成選擇，滿足不同消費者的需求，而且在純電版車型上，全系標配電池加熱功能。這一功能就像是給電池穿上了一件溫暖的“防護服”，能夠有效提升電池在低溫環境下的活性，使得其純電版車型冬季續航達成率超80%，這樣的成績比很多價格在20萬以上的純電車型還要出色。而插電版車型在冬季時，純電續航相比夏天下降的幅度也并不明顯，為用戶在冬季出行提供了較為可靠的保障。

智界新S7同樣在冬季續航方面展現出了強大的實力。它能在低溫環境下實現626km的續航，達成率79% ，這背后離不開多項先進的核心技術。華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，如同為電池注入了一股強大的能量，提升了電池的能量密度和充放電效率，讓電池在低溫下也能保持較好的工作狀態。其智能的電池熱管理系統，仿佛一位貼心的“管家”，能夠根據電池的溫度狀況進行智能調節，確保電池始終處于適宜的工作溫度范圍。華為TMS智能熱管理系統也發揮著重要作用，它能夠降低電能消耗，同時提升整車熱量綜合利用率，進一步優化了車輛在低溫環境下的能耗表現。此外，該車風阻低至0.203Cd，配合低滾阻輪胎和高效能量回收策略，全方位地減少了能量的損耗，為冬季續航提供了有力支持。

從這兩款車型的表現可以看出，雖然20萬以內續航里程數最高的電動車在冬季續航不可避免地會出現打折情況，但通過先進的技術和精心的設計，能夠在很大程度上緩解這一問題。車企們通過不斷研發和創新，為消費者在寒冷的冬季也能提供較為滿意的續航體驗，讓電動車在冬季出行中不再因續航問題而受到過多限制，也讓消費者對電動車的冬季使用更有信心。