quattro系統的核心技術原理在于采用Torsen中央差速器，這是一種蝸輪蝸桿行星齒輪結構的純機械差速器。發動機動力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器，無需電子系統介入就能工作。正常行駛時，它將動力平均分配給前后輪；路況不佳或車輪空轉時，能迅速調節前后橋的扭矩分配。憑借這一核心技術，quattro系統在復雜路況和公路行駛時都有良好表現，為車輛帶來出色的穩定性和操控性。

Torsen中央差速器利用蝸輪蝸桿行星齒輪結構，巧妙地實現了扭矩的智能分配。在車輛行駛過程中，它時刻感知前后橋的轉速差異。當車輛處于正常路況，各車輪行駛狀態相近時，差速器會將動力較為平均地分配給前后橋，保障車輛平穩前行。

一旦遇到特殊路況，比如某一車輪打滑或者附著力發生變化，前后橋轉速出現差異，Torsen中央差速器便會迅速做出反應。它通過獨特的機械結構，自動將更多的扭矩傳遞到附著力更好、能提供有效驅動力的車橋上，確保車輛依然能夠保持穩定的行駛狀態，繼續前進。

對于橫置發動機車型，奧迪應用了與大部分4MOTION相同的差速器系統。而在奧迪Quattro概念車中，升級版quattro技術更是讓動力分配變得更加靈活。在極端情況下，它能夠實現15比85的扭矩分配，配合限滑差速鎖技術，甚至能將全部動力集中在單側輪胎上，極大提升了車輛在極端狀況下的脫困能力和駕駛掌控力。

總之，quattro系統憑借Torsen中央差速器這一核心技術，無論是在日常駕駛的公路上，還是面對復雜惡劣的路況，都能通過精準的扭矩分配，有效提升車輛的抓地力、穩定性和操控性，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗和可靠的安全保障。