2022 年取消 15 年車一年兩審后，車輛的保值率是會有所改變的。

從 2022 年 10 月 1 日起，非營運(yùn)小微客車、摩托車的年審規(guī)則有重大調(diào)整。15 年以上的非營運(yùn)小微型客車，由原來的一年兩審改為一年一審。這一改變對車輛保值率是有影響的。

對于超過 15 年的私家車，理論上其剩余價(jià)值會得到提升，對刺激二手車市場是利好。但實(shí)際情況中，二手車市場最大的驅(qū)動因素是供求關(guān)系。

從供應(yīng)方面看，新車市場產(chǎn)能充足，價(jià)格不斷下降或提高配置，這使得二手車價(jià)格上漲難度大。從需求角度看，二手車市場需求群體相對穩(wěn)定，尤其是農(nóng)村市場如果沒有大突破，需求難有爆發(fā)式增長。制約因素主要是駕駛執(zhí)照和老年代步車，很多農(nóng)村人開老年代步車或農(nóng)用三輪車，二手轎車需求不匹配，四輪皮卡更適合。

雖然十五年以上車輛檢測改革力度大，但十五年以上的二手車市場占比不高，對二手車價(jià)格影響有限。比如一輛 2004 年的愛麗舍，18 萬公里，三大件沒問題但配件老化，二手車販出價(jià)低，最終低價(jià)賣出。這說明超過 15 年車輛剩余價(jià)值低，配件問題大，審車次數(shù)減少對價(jià)格影響有限。

車檢改革新舉措不僅便民，節(jié)省年檢次數(shù)和費(fèi)用，還對汽車文化發(fā)展有推動作用，讓收藏老車和經(jīng)典車的文化得到孕育。但要注意，面包車、非法改裝車和造成人員傷亡交通事故車仍按原政策驗(yàn)車。