2022 年取消 15 年車(chē)一年兩審后，車(chē)輛的保值率是會(huì)有所改變的。

從 2022 年 10 月 1 日起，非營(yíng)運(yùn)小微客車(chē)、摩托車(chē)的年審規(guī)則有重大調(diào)整。15 年以上的非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)，由原來(lái)的一年兩審改為一年一審。這一改變對(duì)車(chē)輛保值率是有影響的。

對(duì)于超過(guò) 15 年的私家車(chē)，理論上其剩余價(jià)值會(huì)得到提升，對(duì)刺激二手車(chē)市場(chǎng)是利好。但實(shí)際情況中，二手車(chē)市場(chǎng)最大的驅(qū)動(dòng)因素是供求關(guān)系。

從供應(yīng)方面看，新車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能充足，價(jià)格不斷下降或提高配置，這使得二手車(chē)價(jià)格上漲難度大。從需求角度看，二手車(chē)市場(chǎng)需求群體相對(duì)穩(wěn)定，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)如果沒(méi)有大突破，需求難有爆發(fā)式增長(zhǎng)。制約因素主要是駕駛執(zhí)照和老年代步車(chē)，很多農(nóng)村人開(kāi)老年代步車(chē)或農(nóng)用三輪車(chē)，二手轎車(chē)需求不匹配，四輪皮卡更適合。

雖然十五年以上車(chē)輛檢測(cè)改革力度大，但十五年以上的二手車(chē)市場(chǎng)占比不高，對(duì)二手車(chē)價(jià)格影響有限。比如一輛 2004 年的愛(ài)麗舍，18 萬(wàn)公里，三大件沒(méi)問(wèn)題但配件老化，二手車(chē)販出價(jià)低，最終低價(jià)賣(mài)出。這說(shuō)明超過(guò) 15 年車(chē)輛剩余價(jià)值低，配件問(wèn)題大，審車(chē)次數(shù)減少對(duì)價(jià)格影響有限。

車(chē)檢改革新舉措不僅便民，節(jié)省年檢次數(shù)和費(fèi)用，還對(duì)汽車(chē)文化發(fā)展有推動(dòng)作用，讓收藏老車(chē)和經(jīng)典車(chē)的文化得到孕育。但要注意，面包車(chē)、非法改裝車(chē)和造成人員傷亡交通事故車(chē)仍按原政策驗(yàn)車(chē)。