雷克薩斯 500h 的混動系統采用雙電機混聯與行星齒輪組動力分割裝置，結合純電與油電混合模式工作。啟動時發動機或不運轉，靠蓄電池電能驅動電動機起步。準備出發，若發動機未啟動，兩臺電動機提供動力，上坡等需額外動力時發動機喚醒與電動機協作，同時部分動力給蓄電池充電。巡航時，蓄電池電能充足則發動機自動關閉，由電動機驅動。此外，還有動能回收系統為電池充電 。

在車輛行駛之初，當蓄電池的電量處于飽滿狀態時，輔助動力系統并不會介入工作。而一旦蓄電池電量低于60%，輔助動力系統便會啟動。在能量需求較大的情況下，輔助動力系統與蓄電池組會同時為車輛供能，以保證車輛擁有充足的動力；當需求較小時，輔助動力系統不僅會負責供能，還會給蓄電池組充電，實現能源的合理分配與高效利用。

車速提升過程中，雷克薩斯500h的混動系統會自動調整動力來源，并及時啟動發動機。其搭載的E - CVT電控無級變速箱由兩臺電機與一套分動裝置配合實現變速，發動機與驅動馬達轉速聯動，在起步加速時，驅動馬達轉速降低，發動機轉速也會隨之降低。并且，該車的多級混動系統在E - CVT后加了一臺4檔自動變速箱，經過精心調校，擁有十個檔位設定，換擋邏輯十分出色。

值得一提的是，雷克薩斯500h配備了減速動能回收剎車系統。當車輛松開油門減速或剎車時，這個智能控制系統能自動將車輛的部分動能轉化為電能，給電池組充電，有效提高了能源利用率。

總之，雷克薩斯500h的混動系統憑借多種工作模式的協同配合，以及先進的變速、能量回收等技術，在不同駕駛場景下都能實現動力與能耗的完美平衡，為駕駛者帶來高效且舒適的駕駛體驗。