廣汽傳祺 M8 七座車型的動力性能在同級別中表現出色，處于領先地位。它搭載的 2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率 185kW，峰值扭矩 390N·m，動力輸出強勁，實際駕駛中油門響應積極，滿載也動力充足。其混動版車型經濟性和動力性更優，且配備的愛信 8AT 變速箱換擋平順。與部分同級別車型相比，傳祺 M8 在動力方面有一定優勢，能為駕駛者帶來良好體驗 。

傳祺 M8 的第三代鉅浪動力系統堪稱一大亮點，它能提供 252 匹馬力和 390N·m 扭矩，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的快速超車，都能輕松應對。在實際駕駛過程中，你會明顯感覺到起步輕快，中后段加速也有著源源不斷的動力，不會出現乏力的情況。

再看看其混動版本，以宗師系列 2.0T 超級混動版 7 座車型為例，搭載的混合動力專用（DHT）變速箱是關鍵所在。發動機最大馬力 190，峰值扭矩 330N·m，混動系統巧妙地結合了燃油發動機與電機的優勢，既降低了油耗，又保證了動力輸出。在市區擁堵路段，電機可以及時介入，減少燃油消耗；而在高速行駛需要更強動力時，發動機則全力工作，確保車輛有著充足的動力儲備。

與同級別車型對比，傳祺 M8 的優勢也較為明顯。入門級車型動力比騰勢 D9 更勝一籌，和別克 GL8 相比數據不落下風甚至某些方面略勝。盡管上汽大通 MAXUS G10 MAX 在功率和扭矩數據上領先，但傳祺 M8 在整體的動力調校和駕駛體驗上也有著自身的特色。

總的來說，廣汽傳祺 M8 七座車型憑借其出色的發動機性能、先進的混動系統以及優秀的變速箱匹配，在同級別車型中動力性能表現突出。無論是追求強勁動力，還是注重經濟節能，它都能滿足消費者的需求，為用戶帶來高品質的出行體驗 。