礦用井下運輸車在井下狹窄巷道的轉彎半徑因車型而異。像 10 噸濕式制動礦用運輸車最小轉彎半徑為 0.7m，礦用運人車轉彎半徑外緣是 8.65m ，駿通 JT165 多輪驅動鉸接式礦用卡車轉彎半徑達 9.75 米。不同車型設計、用途與規格有別，這些因素共同左右著轉彎半徑大小。在實際井下作業中，明確各車型轉彎半徑，對規劃運輸路線、提升作業效率及保障安全意義重大 。

10噸濕式制動礦用運輸車，憑借較小的0.7m轉彎半徑，在相對較為狹窄的井下巷道中能夠靈活穿梭，這一特性使其在一些空間有限的作業區域，依然可以高效地完成物料運輸任務。

礦用運人車的轉彎半徑外緣為8.65m ，這樣的設計是為了確保在載人運輸過程中，車輛能夠平穩轉彎，保障車內人員的安全與舒適。畢竟運人車承擔著人員通勤的重要職責，轉彎半徑的設定需要充分考慮到乘坐體驗和行駛安全。

駿通JT165多輪驅動鉸接式礦用卡車，其9.75米的轉彎半徑則是綜合了車輛的強大動力、承載能力以及多輪驅動的特點。盡管轉彎半徑相對較大，但它能夠適應更為復雜的路況和繁重的運輸任務，在寬敞一些的井下巷道中發揮其高效運輸的優勢。

標準中對無軌運人車輛的最小轉彎半徑有明確界定，其基本尺寸、最小轉彎半徑等應符合制造單位設計要求并明示在產品說明書中，同時還給出了檢驗最小轉彎半徑的科學方法。這一系列規定和方法，為實際作業中合理使用礦用井下運輸車提供了依據。

總之，了解不同礦用井下運輸車的轉彎半徑，能讓工作人員根據巷道實際情況合理調配車輛，避免因轉彎半徑不合適導致的擁堵、碰撞等問題，從而提高整個井下作業的運輸效率，保障安全生產的有序進行。