手動擋 SUV 在山區(qū)行駛的表現(xiàn)如何?

手動擋 SUV 在山區(qū)行駛的表現(xiàn)因人而異,但總體來說還是有一些特點的。

以名爵銳騰為例,它在山區(qū)行駛時,1.5T 發(fā)動機低扭輸出在 1700rpm 以下稍顯乏力,油門響應有遲疑,需要把轉(zhuǎn)速踩高、延后換擋時機來獲取更順暢加速。2000rpm 以上渦輪介入后動力充沛,高速再加速能力有保證。

6 速手動變速箱運動風格明顯,操作有樂趣,檔桿握感好,換擋行程不長,有較強吸入感,但 1 擋和 2 擋速比差較大,升 2 擋時 1 擋轉(zhuǎn)速要稍高。

底盤懸架方面,初段設定硬度不再那么直接,避震器機敏,能捕捉細碎震動,但仍有部分傳遞進車廂。彈簧反應慢,動作不夠利索,過稍大坑洼或減速帶時處理較粗魯。

山路快速過彎時,懸架后段表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),但不夠有韌性,車身側(cè)傾較大,影響駕駛者信心。

轉(zhuǎn)向方面,電動助力轉(zhuǎn)向輕重設定剛好,新增打孔真皮方向盤手感不錯,曠量不大,容易適應。

另外像瑞虎 8 這樣的手動擋 SUV 走貴州山路,如果是新手,需要注意全程路窄彎多,要控制好擋位和油門,避免低擋大油門導致油耗上升。雨天時彎急坡陡路滑,更要小心駕駛,提前做好應對準備。

總之,手動擋 SUV 在山區(qū)行駛,要根據(jù)車輛特點和路況靈活操作,發(fā)揮其優(yōu)勢,確保行駛安全。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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