AT 和 MT 變速箱在山區(qū)行駛的表現(xiàn)怎樣?

AT 和 MT 變速箱在山區(qū)行駛的表現(xiàn)各有不同。

AT 變速箱操作簡便,能根據(jù)路面狀況自動變速變矩,有效避免發(fā)動機(jī)超速、超負(fù)荷工作,可靠性高,技術(shù)成熟。其承載的扭矩大,可以短暫超負(fù)荷工作,即使頻繁換檔也不會過熱,還有蠕行模式,在山區(qū)極端路況下非常實(shí)用。

但 AT 變速箱也有缺點(diǎn),比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜,精密度高,維修麻煩,傳動效率相對較低,油耗相對較高,配備 AT 變速箱的車型價格相對較高。

MT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單、制造成本以及維護(hù)費(fèi)用較低、可靠性高、省油、傳動效率高。但操作較為繁瑣,需要較高駕駛技術(shù),勞動強(qiáng)度大。

在山區(qū)道路行駛,MT 變速箱需要駕駛員能根據(jù)車速和路況隨時切換到合適擋位,而且山區(qū)道路經(jīng)常坡路起步,對駕駛技術(shù)要求很高。

在山區(qū)道路,CVT 變速箱由于承受扭矩有限,有冷保護(hù)和熱保護(hù),容易超負(fù)荷拋錨,不適合。

AMT 變速箱換擋頓挫嚴(yán)重,換擋時間長,容易錯過最佳換檔時機(jī),動力輸出可能中斷,很危險,也不適合。

DCT 變速箱在低速行駛時頓挫嚴(yán)重,頻繁變換檔位易使雙離合過熱,所以也不是最佳選擇。

在山區(qū)道路駕駛,最好把變速桿放在手動模式上,由駕駛員自主選擇檔位,避免變速箱自動頻繁換檔,下坡時不能空檔滑行,要把變速箱掛在低檔上,用發(fā)動機(jī)制動牽制車速。定期檢查變速箱油,確保油質(zhì)良好并及時更換,爬坡時避免急加速和急剎車,盡量保持平穩(wěn)駕駛,如果長時間在山路行駛,可適當(dāng)提高擋位,減少離合器負(fù)荷,定期進(jìn)行專業(yè)保養(yǎng),確保變速箱內(nèi)部無故障。

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