發(fā)動機(jī)的動力輸出計(jì)算方式多樣。常見的有效功率計(jì)算公式為 Pe＝Te．n／9550（kW） ，其中 Te 是有效扭矩，n 為轉(zhuǎn)速。此外，計(jì)算發(fā)動機(jī)馬力可通過公式馬力（HP）=扭矩（lb - ft）×轉(zhuǎn)速（RPM）÷ 5252。這些公式是基于功率原理推導(dǎo)而來。計(jì)算動力輸出，能幫助人們了解發(fā)動機(jī)性能，為車輛的動力評估、性能優(yōu)化等提供關(guān)鍵依據(jù) 。

在公式Pe＝Te．n／9550（kW） 里，有效扭矩Te作為發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的扭矩，單位是N．m，它與外界施加于發(fā)動機(jī)曲軸上的阻力矩保持平衡狀態(tài)。而轉(zhuǎn)速n代表著發(fā)動機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)動次數(shù)，這兩個關(guān)鍵參數(shù)共同決定了發(fā)動機(jī)有效功率的大小 。

馬力計(jì)算中的扭矩單位為lb - ft ，轉(zhuǎn)速單位是RPM 。這種計(jì)算方式簡單直接，無需復(fù)雜的設(shè)備輔助，在僅需大致了解發(fā)動機(jī)動力輸出水平時極為實(shí)用，比如汽車愛好者在交流討論中快速評估一款發(fā)動機(jī)動力情況 。

不過，基于扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算的發(fā)動機(jī)動力輸出，屬于理論層面的計(jì)算，沒有充分考慮發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的復(fù)雜工況和能量損耗，像機(jī)械摩擦損失、進(jìn)排氣阻力等因素，所以計(jì)算結(jié)果和實(shí)際動力輸出會存在一定偏差 。

如果想獲取更精準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)動力輸出數(shù)據(jù)，可通過功率測試臺進(jìn)行實(shí)際測量。它能如實(shí)反映發(fā)動機(jī)在實(shí)際工作狀態(tài)下的馬力情況，然而，這需要專業(yè)的設(shè)備和特定的場地來完成測試，成本相對較高，通常適用于汽車生產(chǎn)廠家、專業(yè)的汽車檢測機(jī)構(gòu)等 。

發(fā)動機(jī)動力輸出的計(jì)算方法各有優(yōu)劣，無論是簡單估算的理論公式，還是精準(zhǔn)測量的專業(yè)設(shè)備，都在汽車領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用場景，它們從不同角度助力人們深入認(rèn)識發(fā)動機(jī)的動力特性。