在新能源浪潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，長安馬自達(dá)走出了一條獨具特色的轉(zhuǎn)型破局之路。

2023 年 4 月，長安馬自達(dá)在上海車展宣布新能源發(fā)展路線，并承諾從 2024 年起，每年至少在中國市場推出 1 款新能源產(chǎn)品。僅 1 年時間，繼去年 4 月推出首款新能源車 MAZDA EZ - 6 后，第二款新能源車中型 SUV MAZDA EZ - 60 也迅速亮相 2024 重慶國際車展。

長安馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型，有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。其“雙百翻番”戰(zhàn)略，聚焦核心技術(shù)自主化率翻倍和新能源銷量占比翻倍兩大目標(biāo)，計劃到 2027 年實現(xiàn)新能源車型年產(chǎn)銷量 30 萬輛，新能源占比提升至 90%，并投入超百億元專項資金用于核心技術(shù)研發(fā)。

在技術(shù)研發(fā)上，長安馬自達(dá)開創(chuàng)了技術(shù)共享模式。EZ - 6 和 EZ - 60 基于長安 EPA 混動平臺打造，馬自達(dá)主導(dǎo)車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校及安全標(biāo)準(zhǔn)，長安汽車提供智能座艙、三電系統(tǒng)等本土化技術(shù)，如全球首發(fā)的 4 納米智艙芯片、100 英寸裸眼 3D HUD 以及寧德時代/中創(chuàng)新航的定制電池包等。這種合作讓研發(fā)周期縮短了 20%，成本降低了 15%。

從市場反饋來看，自今年上海車展首發(fā)以來，EZ - 60 便受到廣泛關(guān)注。截止 6 月 6 日，EZ - 60 小訂訂單已達(dá) 2.6 萬輛。其用戶畫像也較為清晰，年齡主要集中在 25 - 40 歲，占比 76%，且 71% 的用戶來自一線、新一線及二線城市。

不僅如此，長安馬自達(dá)還著眼全球市場。今年推出的 EZ - 6 在研發(fā)階段整合了中、日、歐三方需求，首批 600 輛新車已于 4 月發(fā)往歐洲，后續(xù)還將進(jìn)軍大洋洲、中東等 67 個國家和地區(qū)，成為首個獲得歐盟整車認(rèn)證的合資品牌車型。同時，長安馬自達(dá)與寧德時代簽署合作備忘錄，進(jìn)一步增強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的競爭力。

長安馬自達(dá)在新能源轉(zhuǎn)型道路上，憑借堅定的戰(zhàn)略、創(chuàng)新的合作模式、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及全球化布局，正逐步突破困局，有望在激烈的市場競爭中開辟新的增長空間，為汽車合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供寶貴借鑒 。