2025 年上半年，約旦汽車進出口市場呈現出復雜態勢，為中國車企帶來了新機遇與挑戰。

據約旦自由區投資者委員會 7 月 21 日公布的數據，進入當地市場的整體車輛清關量僅為 30782 輛，同比下降 9%。其中，電動汽車清關量為 18816 輛，同比下降 17%；柴油車清關量 2379 輛，同比下降 31%；汽油車清關量 2753 輛，同比增長 3%。不過，約旦自由區的汽車轉口活動卻十分強勁，上半年共有 39641 輛汽車轉口，同比增長 67%，這突顯了約旦自由區對地區市場需求的反應，尤其是來自敘利亞和伊拉克的需求。

在關稅政策方面，約旦對進口混動車和燃油車征收 60% - 100%的關稅，而對進口電動汽車僅征收 10%的關稅。并且，約旦是中東地區重要的二手車轉口樞紐，二手車進口占約旦汽車進口總量的 70%，其中 30%轉口至埃及、利比亞等國。這種政策環境和市場特點，為出口業務蓬勃發展的中國汽車企業提供了機會。

近年來，已有不少中國車企進軍約旦市場。2023 年 3 月，比亞迪發布四款純電車型，成為首個進軍約旦市場的中國新能源汽車企業。同年 6 月，長城華冠雖與約旦最大私營集團簽署協議，但隨著前途汽車走向破產而未能推進。今年 5 月，一汽紅旗在安曼上市兩款車型。

值得一提的是，7 月 3 日，長安汽車旗下高端品牌阿維塔與約旦 Mallouk 集團簽約，計劃在未來 3 個月內完成約旦市場的產品導入、渠道建設與品牌啟動，Mallouk 集團的首批 185 臺訂單已裝船發運。阿維塔依托中東地區的汽車組裝工廠及完善產業鏈，利用 Mallouk 集團豐富的本地化運營經驗，有望快速構建符合約旦高凈值用戶需求的產品與服務體系。

面對約旦汽車市場的變化，中國車企需充分利用自身優勢，尤其是新能源汽車領域的技術和成本優勢，結合當地政策和市場需求，精準布局，提升品牌影響力，在這片市場中開拓出更廣闊的天地。