汽車零部件的制造工藝關(guān)鍵環(huán)節(jié)眾多。

首先是設(shè)計(jì)，要根據(jù)具體需求和技術(shù)要求進(jìn)行細(xì)致設(shè)計(jì)并繪制圖紙。

接著制版，把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

然后是鑄造，將預(yù)處理的金屬液體注入鑄型冷卻凝固成零件。

再就是加工，包括氧化、退火等常見工藝，讓零件表面更光滑，達(dá)到物化性質(zhì)要求。

還有焊接環(huán)節(jié)，尺寸精度要求高，焊接接頭性能要好，要保證批量焊接質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及零缺陷的質(zhì)量控制，常見焊接方法有電阻焊、氣體保護(hù)焊等，塑料焊接技術(shù)也有超聲波塑料焊接、熱板熱熔焊接等。

此外，沖壓是汽車制造的第一道工序，經(jīng)過開卷、清洗等步驟將卷料變成可沖壓的板材，然后用壓機(jī)沖壓出車體框架的各部分。

焊裝則把沖壓出的車體部件焊接在一起，包括車門、側(cè)圍等，還會有涂膠、包邊等步驟。

涂裝能保護(hù)車身、讓其美觀，包括前處理、電泳層、中涂層、色漆層、清漆等步驟。

總裝是把各個零部件裝配起來，如內(nèi)飾、底盤等，經(jīng)過各種測試后入庫等待銷售。

最后像輪轂這樣的零部件，制造時要經(jīng)過熔化、精煉、檢驗(yàn)、低壓鑄造、X 射線探傷、熱處理等流程，其中低壓鑄造效率高、組織致密，成為主流工藝，但鑄造后需進(jìn)行 X 射線無損檢測保證質(zhì)量。