AMT 變速器與其他自動變速器的區(qū)別主要體現(xiàn)在性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和換擋沖擊感這幾個方面。

先說性質(zhì)，AMT 是半自動擋，是自動擋與手動擋結(jié)合的產(chǎn)物，有自動與手動的功能，嚴(yán)格說不算純粹的自動擋，而常見的自動擋是全自動擋。

結(jié)構(gòu)上，AMT 本質(zhì)還是手動變速箱，和傳統(tǒng)平行軸式手動變速箱差異不大，主要就是增加了電子控制來替代人工操作離合和換擋。自動擋變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動器、單向離合器、碟型彈簧、彈性擋圈、剛片、摩擦片、大太陽輪、小太陽輪、行星架、齒圈等組成，更復(fù)雜。

換擋沖擊感方面，AMT 換擋沖擊相對大，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，易維護(hù)。自動擋換擋平順，沖擊小，尤其在低速走走停停時舒適性突出。

再看 AT 變速器，它通過液壓傳動和行星齒輪組合實現(xiàn)自動傳動，擋位越多變速越平穩(wěn)迅速，輸出功率強(qiáng)，燃油效率高，但體積大，制造和維護(hù)成本高。

CVT 用皮帶和兩組變速輪替代傳統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)，換擋無級變速，行駛好，幾乎無頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性好，不過皮帶承載力有限，扭矩極限小，不適合大排量車。

DCT 是雙離合器自動變速箱，兩組離合器交替工作，一組控制單數(shù)齒輪，一組控制雙數(shù)齒輪，換擋時間短，有干式和濕式，傳輸效率高，可靠性強(qiáng)，但可能有頓挫感，制造復(fù)雜且成本高。