鉸接式卡車的優(yōu)勢眾多。

首先，它的鉸接器能讓前后部分靈活轉動，適應惡劣路況和地形，完全消除車架的扭轉載荷，提高結構可靠性。轉彎時，車架折疊使外輪廓轉彎半徑減小，內(nèi)輪廓轉彎半徑加大，可在狹窄通道通行。車身兩部分能相對轉動，減少車輪懸架垂直跳動，所以需使用長而窄且有足夠深度的車廂。

其次，常見類型有 2 軸和 3 軸車型，多為全輪驅動，軸上配差速鎖，采用大型寬截面輪胎，接地比壓小，通過性和穩(wěn)定性好。翻斗車箱用高強度鋼制成，長行程液壓缸能使車箱翻轉角達 70 度左右，保證順利卸料。

再者，載重量一般在 50 噸以內(nèi)，較大車型功率約 400 千瓦。像卡特彼勒 735 鉸接式卡車，采用鉸接式底盤，復雜地形中靈活操控，機動性強，搭載先進動力系統(tǒng)，動力輸出強大，能承載更多負荷，貨箱容量大，提高作業(yè)效率，配備先進懸掛系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，減少沖擊。沃爾沃的 G 系列鉸接式卡車堅固耐用，有效載荷范圍 25 至 45 噸，A45G 鉸接式卡車優(yōu)點突出，延長正常運行時間，質量、可靠性和耐久性出色，保證燃油效率，搭載的發(fā)動機動力和燃油效率兼顧，機型更大、效率更高，比 A40 增加 2 噸有效載荷，是操作員的理想選擇，駕駛室舒適，懸掛系統(tǒng)出色。

還有卡瑪茲 6355 越野卡車，采用鉸接式車架設計，8x8 驅動，越野能力強，外觀現(xiàn)代化，配置彪悍，有大底盤護板、超大輪胎、高離地間隙等，駕駛室抗寒升級，內(nèi)部舒適，動力強勁，發(fā)動機省油且動力強，變速箱和懸掛出色。

此外，XM520 鉸接式軍用卡車，采用 4×4 全輪驅動形式，后輪驅動方式獨特，傳動箱可自由擺動，通過能力強，左右車輪無車橋關聯(lián)，能適應復雜地形，減小鉸接頭負載，簡化懸掛系。還具備三點式前懸架系統(tǒng)、減震支柱、傾斜式后車架、擺動環(huán)、軸間差速鎖、濕式離合器輪間差速鎖、輪胎中央充放系統(tǒng)等獨特設計，在各種路面條件下都能為操作人員帶來舒適感，保證出色的牽引力和制動性能。