問
氮氣減震的工作原理是什么?
氮氣減震的工作原理主要是采用純凈的氮氣替代油氣避震中的空氣,并將氮氣封閉在特定的容器中。封閉方式主要有膠囊式和氣罐活塞式。
膠囊式是把氮氣封裝在橡膠質的膠囊內,置于套筒中。氮氣比熱大、物理穩定性好,壓力能達 1MPa 以上,讓減震性能提升 10 倍多,還能防止油的混合、避免油泡產生。但膠囊式氮氣散熱慢,因橡膠隔熱,不適合極端惡劣環境,像賽道就不行。
氣罐活塞式專為競賽設計,競賽中各種極限情況多,每次加速、重剎、沖上路肩、轉向,避震都在吸收沖擊,沖擊轉化的熱量得及時散掉保證避震穩定。所以將氮氣封在導熱好的鋁合金氣罐內,用聚四氟乙烯材質的活塞把油液和氮氣隔開,這樣氮氣能快速散熱,保持穩定性能。
車輛行駛時,遇到不平路面,車輪和懸掛系統會受震動沖擊,這些會通過減震器傳到車身。氮氣減震器內部有空氣腔室和液壓緩沖器,活塞上下運動時,液壓緩沖器通過液壓油吸收減緩震動力量,上部空氣腔室的氮氣像彈簧,壓縮和釋放調節減震器硬度和回彈效果,在凹凸路面壓縮氮氣抵消震動力減小車身晃動,平整路面迅速釋放保持車身穩定,有效減輕行駛中的震動顛簸,提高舒適性和穩定性。
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