進氣歧管的作用主要是將化油器或節氣門體提供的可燃混合氣，或者對于進氣道燃油噴射發動機及柴油發動機來說將潔凈的空氣，均勻地分配到各個氣缸的進氣口。

對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指從化油器或節氣門體到氣缸蓋進氣口的進氣管。它把空氣、燃油混合氣分配到各缸進氣道。

對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是分配潔凈空氣。進氣歧管必須盡量將氣體均勻分配到每個氣缸，為此，其內部氣體流道的長度應盡量相等，內壁要光滑，以減少氣流阻力，提高進氣能力。

進氣歧管一般由鑄鐵制成，也有鋁合金材質的，可以整體鑄造或單獨鑄造。進排氣歧管通常用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，結合面有石棉墊片防漏氣。解放 CA6120Q 發動機和東風 E6100Q 發動機的進氣管做成 6 根，呈耙式排列，進氣阻力小，利于提高分配均勻性。

如今，復合材料因耐高溫、質輕且內部光滑能減少阻力，成為熱門的進氣歧管材質。不同類型的進氣歧管有不同特點。單平面進氣歧管用于轉速范圍較窄的發動機，雙平面進氣歧管能提高低端扭矩和節氣門響應。EFI 進氣歧管專為燃油噴射系統發動機設計，能精確燃油輸送和控制燃燒。

進氣歧管的材質也多樣，鋁質的輕、散熱好，常用于現代發動機；塑料的成本低、設計靈活，多見于經濟型汽車；復合材料結合了兩者優點，適用于注重性能的車輛。流道長度和直徑、增壓室容積都會影響發動機性能。進氣歧管還可根據發動機配置調整，要考慮熱浸等問題。vika 進氣歧管采用進口巴斯夫 PA66-GF30 材料注塑，更耐高溫等，工藝上采用美國進口焊接機焊接，尺寸公差小，翻版中間軸采用不銹鋼材質，整體密封性強，穩定性好。