瑞虎9的底盤參數配置表現相當出色。

它采用了前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨立懸架，這種懸架組合能提供較好的支撐和穩定性。

為了提升濾振能力，開發了CDC“磁懸浮”懸架技術，可實現毫秒級的調節響應，能有效抑制顛簸路段的震動和細碎彈跳，讓駕乘更加舒適。

在車身與底盤之間還采用了控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術，使整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%，搭配抓地能力良好的米其林輪胎，進一步降低了路噪胎噪。

在過彎、剎車等狀態下，CDC懸掛能有效抑制車身側傾和俯仰。

過減速帶和不平整路面時，底盤表現出不錯的濾振能力，剎車時不易出現“點頭”現象，轉向調校設定了一定虛位，防止輪胎“過度反應”。

后懸架系統經過特別優化，在復雜路況下能保證車輛最佳姿態，過彎時更加穩定。

總之，瑞虎9的底盤調校兼顧了舒適性和操控性，讓駕駛者在日常通勤和激烈駕駛時都能有良好的體驗。