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L2 輔助駕駛 1V2R 與其他輔助駕駛技術(shù)的區(qū)別是什么

L2 輔助駕駛 1V2R 與其他輔助駕駛技術(shù)存在不少區(qū)別。

1V2R 指 1 個單目攝像頭和 2 個毫米波雷達，像吉利星艦 7 的 120km 領(lǐng)航版就配備了包含 ICC 智能領(lǐng)航輔助、TJA 交通擁堵輔助、AEB 自動緊急制動等眾多智能駕駛輔助功能。

而其他輔助駕駛技術(shù)，比如蔚來走的是自主研發(fā)道路，能更好根據(jù)消費者需求改變，有更強大的迭代能力，像其升級的轉(zhuǎn)向燈控制變道、車道保持功能很實用。

常見的 L2 輔助駕駛功能有自適應(yīng)巡航控制，能自動調(diào)整本車速度保持車距；車道保持輔助，監(jiān)測車輛是否偏離車道；自動緊急制動，檢測到碰撞會自動剎車。

沃爾沃 XC60 和 XC90 的 Pilot Assist 系統(tǒng)、豐田凱美瑞和 RAV4 的 Toyota Safety Sense 系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。

L2 級輔助駕駛系統(tǒng)相比傳統(tǒng)駕駛有優(yōu)勢，能提升駕駛舒適度，減輕交通擁堵或長途行駛負擔；增強安全性，通過傳感器和算法避免潛在事故；輔助駕駛技能，改善行駛技巧。

與 L3 及以上級別自動駕駛技術(shù)比，L2 級在性能和成本上更可行實際，能為駕駛者提供實質(zhì)性幫助和安全保障。像比亞迪秦 Plus DM-i 能實現(xiàn) L2 級別駕駛輔助，高速上在一定條件下可用。

總之，L2 輔助駕駛 1V2R 與其他輔助駕駛技術(shù)在技術(shù)實現(xiàn)、功能特點、研發(fā)方式等方面存在差異，但都旨在提升駕駛體驗和安全性。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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