2023 年新能源購車補貼的終止對車價產(chǎn)生了復雜的影響。

一些品牌車型價格上漲，如比亞迪相關車型上調(diào)幅度為 2000 元-6000 元不等，奇瑞部分新能源車型漲價 3000-9000 元，長安深藍 SL03 車型漲價 3000-6000 元，上汽榮威部分車型漲價 5000-8000 元，幾何汽車多款產(chǎn)品上調(diào)幅度 3000-6000 元。

漲價原因主要有兩點，一是國家不再給予補貼，像插電混合動力車原補貼 4800 元/輛、純電動車原補貼 12600 元/輛，現(xiàn)在沒有了；二是電池主要原材料價格大幅上漲。

不過，也有部分品牌選擇保價或降價。像魏牌自掏腰包補貼用戶 4800 元/臺。特斯拉大幅調(diào)價，不少車企也通過各種方式直接或變相降價。這一方面是因為電池級碳酸鋰價格下跌，成本降低；另一方面是行業(yè)進入市場化驅(qū)動階段，競爭加劇，車企通過降價爭奪市場份額。

消費者購買新能源汽車需要支付的購車費用包括車輛本身售價以及因補貼取消而增加的成本。純電續(xù)航里程 300-400km 之間的純電動車原補貼 9100 元，純電續(xù)航里程≥400km 的純電動車原補貼 12600 元，純電續(xù)航里程≥50km（NEDC 工況）或≥43km（WLTC 工況）的插電式混合動力車原補貼 4800 元。

補貼前售價在 30 萬元以內(nèi)的車型才享受國家補貼，但“換電”車型除外。

總的來說，補貼取消對新能源汽車價格影響復雜，消費者購車要綜合考慮價格、性能、配置等因素，做出明智決策。