合資自主品牌在市場中的競爭力不容小覷。

自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域勢頭強勁，像比亞迪上半年乘用車累計銷量超 160 萬輛，奇瑞、吉利、長安等也表現(xiàn)出色。

而合資品牌市場份額雖有下滑，但仍具競爭力，2024 年 1 - 6 月零售銷量前 10 名車企榜單中，有 6 家合資車企上榜。

合資品牌在改革開放初期為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻，帶來技術(shù)、資金和人才，推動了中國制造體系形成及產(chǎn)業(yè)升級完善。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，合資品牌仍有可觀的技術(shù)和資金儲備。

2013 年上海車展期間，多個新的合資自主品牌亮相，陣營擴大。其通過購買、引進外方產(chǎn)品技術(shù)平臺再開發(fā)，品牌定位與現(xiàn)有合資主導品牌有差異，普遍定位較低，主打性價比，在二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場等地域容易找到市場。

絕大部分合資自主品牌是合資車的換代車型，消費者花國產(chǎn)自主品牌的錢能買到技術(shù)和質(zhì)量不錯的“合資車”。

總之，合資自主品牌在成熟技術(shù)和合資廠商品牌、渠道支持下，競爭力較強。