極氪001轉彎直徑能做到較小的5.9米，其設計原理主要有以下幾方面。

一是它來自SEA浩瀚純電平臺，這一平臺的天然優勢讓其無需像燃油車那樣在發動機艙塞入眾多器件，能為懸架系統和輪胎組留出更大空間，加上超寬輪距和車身寬度，為車輪轉向提供充足內部空間。

不過，汽車轉向并非單純增大轉向角度就行，還得平衡好“阿克曼角”，避免內側輪轉向過度或不足。

二是配備了可變傳動比轉向器，讓車輛在低速或停車時轉向角度大，能輕松應對狹窄道路的轉彎和掉頭，高速時操控性能也能保持正常，提升了轉向質感。

三是采用高性能的底盤懸架系統，前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架的設計，提升了操控穩定性和靈活性。

四是智能驅動力矩分配系統與扭矩矢量分配制動系統相配合，實現四個車輪的獨立扭矩分配，讓車輛對轉向命令反應迅速準確，改善轉向不足，保持良好轉彎姿態。

五是搭載的高性能永磁同步電機提供強大動力輸出，為靈活操控奠定基礎。

六是極氪001還找了路特斯工程進行精心調校，在底盤方面下足功夫。并且達到了50:50的前后配重比，還配備了空氣懸架、CCD電磁減震器，以及可變轉向比系統。其G值達到0.91，能有效弱化轉彎慣性影響，讓車輛在彎道更靈活。高性能輪胎抓地力強大，過彎能力出色。

總之，這些因素共同作用，使得極氪001擁有了出色的轉彎性能和較小的轉彎直徑。