汽油噴射系統(tǒng)的分類大致可分為以下五類:

1.根據(jù)噴油器的安裝位置；

l單點(diǎn)噴射型(安裝在節(jié)氣門體上的集中燃油噴射)

兩點(diǎn)噴射型(安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管上，單獨(dú)噴油)

2.按噴油時(shí)間分類；l連續(xù)噴射型:噴油器在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中連續(xù)噴射燃油，噴油量取決于機(jī)械式燃油分配器。

間隙噴射型:在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，ECU控制噴油器的噴油量進(jìn)行間歇噴油，包括各缸獨(dú)立噴射、所有缸同時(shí)噴射和分組噴射。

三．按噴油量分類；l機(jī)械式由塞柱計(jì)量槽根據(jù)進(jìn)氣量控制噴油量

2在機(jī)電模式下，火花塞計(jì)量槽也根據(jù)進(jìn)氣量控制噴油量，但在ECU的參與下，水溫和節(jié)氣門位置的修正值同時(shí)增加。

電子型采用ECU直接控制噴油量，并配有傳感器和執(zhí)行器。電子控制單元可以在正確的時(shí)間計(jì)算出正確的油量和最佳的點(diǎn)火時(shí)間。它還可以控制空閑狀態(tài)。

四.按空氣流分類；l-質(zhì)量流量公式:直接測量空空氣質(zhì)量流量，并由此計(jì)算噴油量。2轉(zhuǎn)速密度公式:根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入空空氣量和噴油量。節(jié)氣門轉(zhuǎn)速公式:根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算進(jìn)氣量空和噴油量。

5.根據(jù)有無反饋信號對L開環(huán)控制進(jìn)行分類:實(shí)際輸出無法查，但結(jié)構(gòu)簡單；易于實(shí)施。

閉環(huán)控制:利用反饋信號調(diào)節(jié)輸入，使輸出滿足要求。

根據(jù)以上技術(shù)分類，30年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，世界各地的汽車公司都制造了各種電噴汽車。它還綜合了各種車型的經(jīng)濟(jì)要求，選擇了上述分類的特點(diǎn)，但仍保持不變。五種典型的汽油噴射系統(tǒng)介紹如下:

一、K型汽油噴射系統(tǒng)；K是德語中Kontinuierlich的第一個(gè)字母，K型汽油噴射系統(tǒng)有時(shí)也叫CIS。其特點(diǎn)是燃油噴射是連續(xù)的，即同時(shí)壓力為0.36Mpa的燃油從噴油器直接噴射到進(jìn)氣門附近，進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口參與燃燒。

常見的K-Jetronic系統(tǒng)是在73年引入的。它被稱為機(jī)械汽油噴射系統(tǒng)，也稱為多點(diǎn)連續(xù)噴射和單獨(dú)控制汽油噴射系統(tǒng)。可分為開環(huán)控制K-Jetronic和閉環(huán)控制K-Jetronic/Lambda。這個(gè)系統(tǒng)在奧迪90和奧迪100上使用。

所謂的機(jī)械汽油噴射系統(tǒng)只有三個(gè)主要部件:

1.燃油分配器、蓄能器、控制壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動噴油器等。2.空氣流計(jì)、節(jié)氣門體、怠速輔助空空氣閥。

3.怠速輔助空空氣閥、主繼電器、控制壓力調(diào)節(jié)器和熱定時(shí)開關(guān)

閉環(huán)控制K-Jetronic/Lambda車型配備了氧傳感器、脈沖控制閥、節(jié)氣門位置傳感器和ECU。其工作原理主要是通過機(jī)械手段建立燃油壓力，然后控制冷機(jī)的混合比、冷啟動加濃、暖機(jī)加濃、滿負(fù)荷加濃、快速怠速。K-Jetronic開環(huán)控制沒有ECU，所以各種電噴系統(tǒng)都不一樣。

二.KE型機(jī)電式汽油噴射系統(tǒng)；

e是英語Electronic的第一個(gè)字母，也就是電子。其實(shí)就是帶ECU和相關(guān)傳感器的K型汽油噴射系統(tǒng)。燃油通過燃油分配器和隔膜油壓調(diào)節(jié)器保持主油壓恒定。與K型注射系統(tǒng)一樣，控制柱塞由空氣流板驅(qū)動。電液壓差調(diào)節(jié)器中的電流變化導(dǎo)致計(jì)量槽兩側(cè)的壓差變化，從而控制燃油噴射量。如果電流控制油壓調(diào)節(jié)器中的電流反向，則可以完全切斷供油。該功能可用于超速斷油和限速。和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，采用了這種系統(tǒng)。D型(壓力)電控汽油噴射系統(tǒng)D是德語Druck(壓力)的第一個(gè)字母，它的工作原理是我們這里經(jīng)常討論的，所以就不贅述了。簡而言之，電子控制單元控制燃料噴射脈沖寬度，而燃料噴射脈沖寬度又取決于諸如進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速等感測信號。優(yōu)點(diǎn)是間隙噴油比連續(xù)噴油更準(zhǔn)確、更省油，缺點(diǎn)是反映不夠快。使用的車型有李霞TJ7600E、TJ7131、2000AFE發(fā)動機(jī)、切諾基、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TU5JP、奇瑞7160等。

四.l型電控汽油噴射系統(tǒng)

L型電控汽油噴射系統(tǒng)在其他方面與D型電控汽油噴射系統(tǒng)相似，但它是基于進(jìn)氣空氣量的差異而不是進(jìn)氣壓力的差異，其優(yōu)點(diǎn)是可以更好地滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。比如斯坦2000中的超人，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）王等。屬于LE-Jetronic系列。五、PCM汽油噴射系統(tǒng)；

動力系統(tǒng)控制模塊是一個(gè)集成了發(fā)動機(jī)控制和自動變速器的控制系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)采用熱線流量計(jì)集中控制多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)控制點(diǎn)火提前角、空燃油比、怠速、汽油蒸氣凈化、廢氣再循環(huán)、風(fēng)扇、空離合器等。還可以控制變速箱的自動換擋、換擋感覺和鎖止離合器。這種高度集成的電子控制單元使汽車更加完美。

現(xiàn)在這款PCM汽油噴射系統(tǒng)在BUCK王朝和BUCK新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有使用。