可以看做是混動車的燃油驅(qū)動25km的實際油耗除以純電驅(qū)動里程加25km。根據(jù)道路的實際情況，做好用電行駛與用油行駛之間的切換，切忌把混動車當(dāng)作燃油車使用，因為只有油電混合使用的狀態(tài)下，經(jīng)濟效益才更高。來看一下混動車百公里油耗的數(shù)值是怎么得來的，其實工信部給出的數(shù)值是在相對比較理想的狀態(tài)下：綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗+空電行駛里程*空電油耗）/（空電行駛里程+純電行駛里程）。

混動車用戶用下來的油耗比宣傳中的高一些的原因：第一，宣傳的百公里油耗是在相對理想的狀態(tài)下，我們平時在用車的過程中，都會遇到各種各樣的特殊情況，比如堵車、純電模式續(xù)航不足了，就會將混動車當(dāng)做燃油車，都會使得油耗有所偏高；第二，因為新能源享有一些國家政策的補貼，而對于混動車而言，只有續(xù)航里程達(dá)到50km才能享有補貼，所以廠家在生產(chǎn)混動車的時候會刻意把續(xù)航里程提高，從而使得工信部油耗偏低，但實際的續(xù)航里程并沒有那么高，也就導(dǎo)致了實際使用時油耗高了。