現代 ix35 拉缸解決方案如下：

如果拉缸情況輕微，更換活塞和活塞環，并輕微研磨缸壁就能解決。但溝槽達到 0.15mm 就無法磨光修復。

對于柴油機，可通過換缸套修復；汽油機則采用鏜缸換套修復，修復后有磨合期，性能能恢復如初。

鏜削量的計算要先確定氣缸修理級數，再選配同級活塞，然后根據活塞直徑和氣缸直徑來算。活塞與氣缸配合間隙，汽油機 0.03mm，柴油機 0.15mm，磨缸余量 0.02 - 0.04mm，鏜削量=活塞裙部最大直徑 - 氣缸最小直徑 + 活塞與氣缸配合間隙 - 磨缸余量。

出現拉缸可能有這些原因：機油問題，使用不合格機油，潤滑效果差，要更換合格機油，比如北京現代原廠發動機機油，費用 700 元左右，各地有差異。發動機積碳多，會使活塞和氣缸摩擦增大，需清理積碳，費用 600 元左右，各地不同。發動機活塞環損壞，活塞環質保期內可免費索賠，超過質保期，更換費用 4200 元左右，各地有別。

造成拉缸的常見原因還有：活塞和汽缸配合間隙小；潤滑不良，機油選用不當；活塞環折斷、卡簧折斷或脫落；活塞和活塞環傾倒緊壓汽缸壁；發動機大修后沒磨合好就高速重負荷運轉；冷卻不良，冷卻系統故障；機油不清潔，雜質多；長期超載低速行駛；汽缸硬度低、質量差；空氣濾清器失效，雜質進入燃燒室落到汽缸壁。

要是機油導致故障，可能是機油粘度、級別選用不當，機油雜質多，空氣濾清器失效。所以要選對機油，保證機油輸送系統的濾網正常。

總之，遇到現代 ix35 拉缸問題，要根據具體情況選擇合適的修復方法，同時注意日常保養，避免拉缸情況發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）