發動機拉缸的原因多種多樣，涵蓋了活塞與氣缸相關部件問題、潤滑與散熱問題以及日常使用習慣等多個方面。活塞和氣缸之間間隙過小、活塞環開口間隙太小等裝配問題，會使部件間摩擦異常；發動機內缺少機油，油膜難以形成，或者冷卻系統故障導致散熱不良，都可能引發拉缸；此外，長期低溫啟動、冷車啟動后猛踩油門等不良習慣也可能造成拉缸故障。

從活塞與氣缸相關部件來看，活塞環斷裂、活塞和活塞環偏向一側壓在缸壁上，會讓活塞在氣缸內的運動狀態改變，加劇與缸壁的摩擦，從而導致拉缸。活塞冷卻噴嘴故障，使得活塞得不到良好冷卻，溫度過高發生膨脹，也容易與氣缸壁產生過度摩擦，造成拉缸。另外，裝配的缸套尺寸不匹配、氣缸套圓度和圓柱度公差超范圍、裝配時缸套變形等，都會破壞活塞與氣缸壁之間正常的配合關系，引發拉缸問題。

潤滑與散熱方面，發動機漏油或機油消耗過多，致使內部零件無法得到有效潤滑，部件表面無油膜保護，運行時直接接觸摩擦，會產生大量熱量，導致異常磨損，進而拉缸。而冷卻系統若出現泄漏或缺水的情況，會使發動機過熱，過高的溫度讓部件粘在一起又分開，這也會引起拉缸。發動機長時間高速運轉，同樣會使溫度過高，加劇內部零件的磨損，增加拉缸風險。

日常使用習慣也不容小覷。使用低于廠家要求標號的汽油，可能引發發動機爆震，影響發動機正常工作，增加拉缸概率。拖檔行駛、發動機燒機油卻置之不理、發動機高溫后繼續行駛等行為，都會對發動機造成損害，加大拉缸的可能性。

總之，發動機拉缸是一個復雜的問題，涉及諸多因素。車主需要了解這些原因，注重發動機的日常保養和正確使用，定期檢查維護，才能降低拉缸故障發生的幾率，讓發動機保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）