2025年26周周銷量和6月銷量同步公布，不過因為很多品牌官方還沒發布銷量數據，照例還是先來看一下公共榜。整體來看，比亞迪和特斯拉依舊穩居前兩位，問界則守住了中國新勢力品牌第一的位置，但第一梯隊其他品牌的排名幾乎被重寫，小鵬、小米雙雙超越理想，整個頭部市場發生很大變化。

1、比亞迪以7.86萬輛的交付量繼續領跑，雖環比有所下滑，但體量和市場占有率依舊大幅領先。此外銀河單周銷量也破萬了，達到1.06萬輛，保持穩定。

2、新勢力方面，特斯拉上周銷量大幅提升至2.07萬輛，顯著領先其他國產新勢力車企。面對小米YU7的宣戰，特斯拉以漲價硬剛——今日特斯拉宣布Model 3長續航版動力、續航提升的同時，價格也提高1萬元。Model Y長續航版的續航也有所提升，同時標配1.4萬加速包。

3、問界則繼續零跑國產新勢力，單周銷量達到了1.17萬輛，已經連續多周穩定在萬輛以上，其中M8單周銷量超5600輛，M9保持在3100輛以上，M7穩定在1500輛以上，M5的銷量也意外上漲，達到了1375輛。鴻蒙智行整體則是達到1.38萬輛，其中享界穩定在千輛以上，智界也有所回暖，逼近900輛。

4、再往下排名變化就比較大了。其中小鵬周銷量大漲，達到1.12萬輛，僅MONA系列就貢獻了5900輛，M03 MAX版開始放量；零跑則以微弱劣勢排在小鵬之后，但單周銷量也破萬了，達到1.06萬輛；小米上周交付了0.91萬輛，創單周歷史新高，距離破萬僅一步之遙，其中YU7貢獻了2200多輛，目前YU7現車開始上牌，這一批應該都是門店展車和試駕車；理想的情況則是不太理想，單周僅0.8萬輛，只能寄望接下來的i6、i8等新車了。

5、再往下是銷量在4000-5000輛級別的品牌，主要是傳統品牌，其中深藍單周銷量0.55萬輛、啟源0.45萬輛、方程豹0.44萬輛。

6、周銷量在3000輛級別的新能源品牌數量最多，蔚來、嵐圖、極氪、極狐、騰勢都在這一梯隊，不過蔚來如果算上樂道的0.17萬輛、螢火蟲的820輛，合計銷量也能達到0.63萬輛以上，在三個品牌銷售渠道整合之后，蔚來銷量逐步穩定上升，NT3.0平臺的NWM智駕軟件按時推送，終端反響不錯。經歷史上壓力最大的「唱衰」之后，蔚來正在逐漸找回自己的節奏。此外，阿維塔達到0.24萬輛，iCAR達到0.16萬輛，智己有0.13萬輛。

文｜小小何

圖｜網絡