卷斗的惡果，正在變成一組四散流竄的數(shù)字：2025年初，在200家經(jīng)銷商倒閉后，又有30%的銷售網(wǎng)點(diǎn)資金鏈告急，瀕臨倒閉。以整個(gè)市場(chǎng)尚存的4,000家經(jīng)銷商計(jì)算，1200家賣車的店家已在出局的路上。

把經(jīng)銷商協(xié)會(huì)宏觀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稍微微觀一下，可以看得更細(xì)致：2025年第一季度，中國(guó)汽車制造商在俄羅斯關(guān)閉了213家銷售網(wǎng)點(diǎn)，是2024年同期的三倍，且比2024全年的187家還多了26家。這種趨勢(shì)延續(xù)一到兩個(gè)季度，就會(huì)創(chuàng)下中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)仃P(guān)店的新紀(jì)錄。

做鄰居能到這個(gè)份上，還真是心有靈犀。2024年，中國(guó)4S店的總量為32,878家，同比減少的比例為2.7%，低于俄羅斯的水準(zhǔn)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)的容量是俄羅斯20倍的前提下，2024年國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的退網(wǎng)數(shù)量就達(dá)到了4,419家，比整個(gè)俄羅斯的汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)都多。以此推算，這場(chǎng)經(jīng)銷商的淘汰賽才剛開始。

這場(chǎng)讓俄羅斯專家著急上火的閉店潮，接近于覆蓋市場(chǎng)上所有的品牌，即便銷量TOP5級(jí)的中國(guó)品牌中，也有品牌的15家店面消亡了。其中的重災(zāi)區(qū)，是車型較少的品牌。奔騰、凱翼、東風(fēng)風(fēng)光分別減少了26家、20家、16家。連在高端市場(chǎng)的理想，也有20家店面沉沒其中。

和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，這些經(jīng)銷商死在了無利可圖的忙活里。在激烈的價(jià)格戰(zhàn)面前，中國(guó)品牌動(dòng)輒50萬-100萬盧布的降價(jià)，讓一眾品牌的新車銷售出現(xiàn)了價(jià)格倒掛。他們沒有經(jīng)歷過中國(guó)市場(chǎng)的鍛煉，就是頓頓伏特加就肘子壯膽，也承受不了這樣的代價(jià)。同時(shí)，售后保養(yǎng)礙于規(guī)模較小，難以獲取足夠的收益。終致難以為繼。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)17年，燃油車都快被電動(dòng)車和智能車剿滅了，俄羅斯汽車市場(chǎng)卻一下回到了2008年。

經(jīng)歷了2024年的快速增長(zhǎng)后，2025上半年，整個(gè)市場(chǎng)遭遇5連跌，乘用車的終端零售量?jī)H為53萬輛，同比跌幅超過了26%。拉達(dá)、哈弗、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利5大頭部品牌，銷量跌幅最高值為48.5%，最少的也跌了22%。預(yù)計(jì)全年的銷量不超過120萬輛，低于145萬輛的預(yù)期。

與此同時(shí)，乘用車市場(chǎng)的品牌數(shù)量由2022年的60個(gè)，增至2025年6月的124個(gè)，且絕大多數(shù)是中國(guó)品牌。作為對(duì)比，俄羅斯每個(gè)汽車品牌的銷量為1.29萬輛，這比美國(guó)市場(chǎng)的35.6萬輛少了28倍；俄羅斯汽車經(jīng)銷商的單店銷量約為400輛，而美國(guó)的平均水平是960輛。俄羅斯汽車市場(chǎng)的品牌供應(yīng)已經(jīng)嚴(yán)重過剩。占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的中國(guó)品牌，為了市場(chǎng)份額頻繁猛打價(jià)格戰(zhàn)，惡化了經(jīng)銷商的生存狀況。

為了應(yīng)對(duì)通脹，俄羅斯央行在2024年10月把基準(zhǔn)利率上調(diào)至21%，創(chuàng)下了2003年以來的最高水平，絕大多數(shù)汽車買家無法承擔(dān)起高額的貸款支出。相較于俄羅斯本土廠家，中國(guó)品牌受到了更大的沖擊。之前，約80%的中國(guó)車型通過貸款銷售，時(shí)下已降至20%-30%的水平，這讓中國(guó)品牌更加依賴價(jià)格戰(zhàn)。

在俄羅斯收緊關(guān)稅、實(shí)行報(bào)廢稅等一系列政策下，這些圍堵中國(guó)品牌的手段推高了當(dāng)?shù)氐男萝噧r(jià)格。時(shí)下，俄羅斯新下線乘用車的平均價(jià)格已升至300萬-350萬盧布，大幅超過了普通消費(fèi)者的購買能力。在售車型中，有價(jià)無市的新車不在少數(shù)。經(jīng)銷商展廳中，新車甚至出現(xiàn)了月均2.5%的虧損。為了降低庫存，經(jīng)銷商只能選擇降價(jià)。

俄羅斯汽車市場(chǎng)的惡化，已經(jīng)形成了閉環(huán)。預(yù)計(jì)，今年中國(guó)品牌的銷量在70萬輛左右，仍占據(jù)55%-60%的份額。在靠降價(jià)搏殺的情況下，經(jīng)銷商領(lǐng)域會(huì)面臨更大規(guī)模的倒閉。