卷斗的惡果,正在變成一組四散流竄的數(shù)字:2025年初,在200家經(jīng)銷商倒閉后,又有30%的銷售網(wǎng)點(diǎn)資金鏈告急,瀕臨倒閉。以整個(gè)市場(chǎng)尚存的4,000家經(jīng)銷商計(jì)算,1200家賣車的店家已在出局的路上。
把經(jīng)銷商協(xié)會(huì)宏觀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稍微微觀一下,可以看得更細(xì)致:2025年第一季度,中國(guó)汽車制造商在俄羅斯關(guān)閉了213家銷售網(wǎng)點(diǎn),是2024年同期的三倍,且比2024全年的187家還多了26家。這種趨勢(shì)延續(xù)一到兩個(gè)季度,就會(huì)創(chuàng)下中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)仃P(guān)店的新紀(jì)錄。

做鄰居能到這個(gè)份上,還真是心有靈犀。2024年,中國(guó)4S店的總量為32,878家,同比減少的比例為2.7%,低于俄羅斯的水準(zhǔn)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)的容量是俄羅斯20倍的前提下,2024年國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的退網(wǎng)數(shù)量就達(dá)到了4,419家,比整個(gè)俄羅斯的汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)都多。以此推算,這場(chǎng)經(jīng)銷商的淘汰賽才剛開始。
這場(chǎng)讓俄羅斯專家著急上火的閉店潮,接近于覆蓋市場(chǎng)上所有的品牌,即便銷量TOP5級(jí)的中國(guó)品牌中,也有品牌的15家店面消亡了。其中的重災(zāi)區(qū),是車型較少的品牌。奔騰、凱翼、東風(fēng)風(fēng)光分別減少了26家、20家、16家。連在高端市場(chǎng)的理想,也有20家店面沉沒其中。

和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣,這些經(jīng)銷商死在了無利可圖的忙活里。在激烈的價(jià)格戰(zhàn)面前,中國(guó)品牌動(dòng)輒50萬-100萬盧布的降價(jià),讓一眾品牌的新車銷售出現(xiàn)了價(jià)格倒掛。他們沒有經(jīng)歷過中國(guó)市場(chǎng)的鍛煉,就是頓頓伏特加就肘子壯膽,也承受不了這樣的代價(jià)。同時(shí),售后保養(yǎng)礙于規(guī)模較小,難以獲取足夠的收益。終致難以為繼。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)17年,燃油車都快被電動(dòng)車和智能車剿滅了,俄羅斯汽車市場(chǎng)卻一下回到了2008年。
經(jīng)歷了2024年的快速增長(zhǎng)后,2025上半年,整個(gè)市場(chǎng)遭遇5連跌,乘用車的終端零售量?jī)H為53萬輛,同比跌幅超過了26%。拉達(dá)、哈弗、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利5大頭部品牌,銷量跌幅最高值為48.5%,最少的也跌了22%。預(yù)計(jì)全年的銷量不超過120萬輛,低于145萬輛的預(yù)期。

與此同時(shí),乘用車市場(chǎng)的品牌數(shù)量由2022年的60個(gè),增至2025年6月的124個(gè),且絕大多數(shù)是中國(guó)品牌。作為對(duì)比,俄羅斯每個(gè)汽車品牌的銷量為1.29萬輛,這比美國(guó)市場(chǎng)的35.6萬輛少了28倍;俄羅斯汽車經(jīng)銷商的單店銷量約為400輛,而美國(guó)的平均水平是960輛。俄羅斯汽車市場(chǎng)的品牌供應(yīng)已經(jīng)嚴(yán)重過剩。占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的中國(guó)品牌,為了市場(chǎng)份額頻繁猛打價(jià)格戰(zhàn),惡化了經(jīng)銷商的生存狀況。
為了應(yīng)對(duì)通脹,俄羅斯央行在2024年10月把基準(zhǔn)利率上調(diào)至21%,創(chuàng)下了2003年以來的最高水平,絕大多數(shù)汽車買家無法承擔(dān)起高額的貸款支出。相較于俄羅斯本土廠家,中國(guó)品牌受到了更大的沖擊。之前,約80%的中國(guó)車型通過貸款銷售,時(shí)下已降至20%-30%的水平,這讓中國(guó)品牌更加依賴價(jià)格戰(zhàn)。

在俄羅斯收緊關(guān)稅、實(shí)行報(bào)廢稅等一系列政策下,這些圍堵中國(guó)品牌的手段推高了當(dāng)?shù)氐男萝噧r(jià)格。時(shí)下,俄羅斯新下線乘用車的平均價(jià)格已升至300萬-350萬盧布,大幅超過了普通消費(fèi)者的購買能力。在售車型中,有價(jià)無市的新車不在少數(shù)。經(jīng)銷商展廳中,新車甚至出現(xiàn)了月均2.5%的虧損。為了降低庫存,經(jīng)銷商只能選擇降價(jià)。
俄羅斯汽車市場(chǎng)的惡化,已經(jīng)形成了閉環(huán)。預(yù)計(jì),今年中國(guó)品牌的銷量在70萬輛左右,仍占據(jù)55%-60%的份額。在靠降價(jià)搏殺的情況下,經(jīng)銷商領(lǐng)域會(huì)面臨更大規(guī)模的倒閉。