“新能源汽車免稅政策結(jié)束了！超豪車級(jí)新能源汽車也要征稅。”

“油電同權(quán)得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，超豪華新能源汽車開始征稅。”

“電動(dòng)汽車開始征收消費(fèi)稅，油電同權(quán)要推進(jìn)了嗎？”

……

在發(fā)布《超豪華小汽車消費(fèi)稅方案發(fā)生變化，需放置“零公里二手車”鉆漏洞》的文章后，有熱心讀者發(fā)來幾篇內(nèi)容相似但標(biāo)題截然不同的文章；標(biāo)題類似于上述內(nèi)容，于是有網(wǎng)友好奇是不是真的“油電同權(quán)”了。

在這里需要說明一點(diǎn)：

油電同權(quán)沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展！相關(guān)內(nèi)容只是售價(jià)90萬及更高價(jià)格的超豪華汽車要征收消費(fèi)稅，稅率為10%；原先是130萬及更高價(jià)格的超豪華汽車征收消費(fèi)稅，這一次只是下調(diào)了40萬的價(jià)格門檻而已。并且增加了新能源汽車，然而價(jià)格如此之高的車輛本就應(yīng)該征稅。

并且新能源汽車的購(gòu)置稅也只是免3萬元，當(dāng)車輛的售價(jià)達(dá)到或超過33.9萬元時(shí)，車輛就要繳納超出部分的購(gòu)置稅了。

現(xiàn)在來講消費(fèi)稅和購(gòu)置稅的區(qū)別。

汽車的消費(fèi)稅是在增值稅的基礎(chǔ)上征收的稅種，稅費(fèi)成本主要體現(xiàn)于生產(chǎn)端，說白了就是需要算在汽車的生產(chǎn)制造成本里；是會(huì)間接的體現(xiàn)在汽車售價(jià)上的；超豪華級(jí)汽車的消費(fèi)稅特殊一些，但也不需要過度解讀。對(duì)于燃油車而言，消費(fèi)稅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大則越高；新能源汽車一度沒有要求，可是高端新能源汽車的間接排放也是偏高的，因其具有強(qiáng)大的性能，耗電量是比較大的。

注意重點(diǎn)；

超豪華汽車的消費(fèi)稅特殊，反之，包括新能源汽車在生產(chǎn)制造過程中也有消費(fèi)稅，也是要算入成本并體現(xiàn)在售價(jià)上的。

汽車的購(gòu)置稅是面向購(gòu)買汽車的個(gè)人或單位征收的稅種，是汽車售價(jià)（不含稅價(jià)）的10%；計(jì)算比例是“車價(jià)÷1.13×10%。”

一輛售價(jià)10萬元的汽車則是“100000÷1.13×10%＝8849.55元。”

真正體現(xiàn)出“油電不同權(quán)”是汽車的購(gòu)置稅，其次是車船稅，這兩項(xiàng)才是新能源汽車所不需要承擔(dān)的稅費(fèi)代價(jià)；所以想要判斷是否實(shí)現(xiàn)了“油電同權(quán)”則只需要看這兩個(gè)稅種，只有新能源汽車開始繳納10%的購(gòu)置稅和每年繳納車船稅，那時(shí)候才算是真正的同權(quán)。

但預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，2026~2027年或有可能出現(xiàn)進(jìn)展，拭目以待。