不知道大家還記不記得，2025年上海車展的時候，榮威展臺展出了一款明珠概念車，當時炫酷的外觀設(shè)計吸引了不少消費者，不過概念車始終是概念車，大家對它也沒什么概念，就當看個熱鬧了，而且即便打造出概念車也擔心出現(xiàn)貨不對版的情況，對于榮威接下來的動作似乎沒有報以太大期盼。當前，基于該概念車打造出的新車型終于跟大家見面了，官方將命名為榮威M7 DMH，定位越級中大型車，這是一次彰顯自身造車實力的好機會，榮威M7 DMH被大家寄予厚望，當然官方在打造它的時候自然花了不少心思，很多設(shè)計配置對于品牌來說都是第一次嘗試。

為了提升氣場，榮威M7 DMH前臉加入大尺寸直瀑式前格柵，這一設(shè)計元素不論放在新能源市場還是對于榮威品牌自身來說都是一次全新嘗試，這次的榮威可謂是不破不立，勢必要改變現(xiàn)狀，在新能源市場站穩(wěn)腳跟。據(jù)了解該車的整個外觀設(shè)計可是由前勞斯萊斯設(shè)計師親自打造，知道它的由來后，不知道屏幕前的你又作何感想。

官方將其稱之為“明珠”美學，前格柵的出現(xiàn)瞬間就將車頭氣場提升了一個檔次，辨識度是挺高的，只不過現(xiàn)在新能源市場并不流行這種設(shè)計風格，看到這套設(shè)計的時候忍不住多看幾眼。正中間的英文logo首次引入呼吸光語，只不過該燈光效果只能在充電的時候看到。兩段式日間行車燈帶進行錯位設(shè)計，以此來增加厚重感。下方大燈造型比較常規(guī)，與導流槽融為一體，擁有更高視覺完整度。

榮威M7 DMH車長4940mm，車身姿態(tài)優(yōu)雅大氣，筆直線條貫穿車身，沒有前臉那么強的存在感，多幅式方向盤的出現(xiàn)再次提高車身精致度，出乎意料的一點是榮威M7 DMH竟然采用了傳統(tǒng)門把手設(shè)計，看來設(shè)計師這次是想回歸傳統(tǒng)，打造獨一份的魅力。車尾輪廓偏圓潤，貫穿尾燈是當前比較常見的設(shè)計，遺憾的是該車并沒有配備電動尾門，便捷性方面稍微差一些。最后，整個外觀設(shè)計有七種配色可選，以上就是關(guān)于外觀設(shè)計層面的全部內(nèi)容了。

榮威M7 DMH的內(nèi)飾設(shè)計風格就比較常規(guī)了，整體用料做工不錯，具體大家可以等該車正式上市后體驗一番。 15.6英寸內(nèi)置8155芯片，這是當前比較主流的配置，功能豐富程度和響應流暢度都沒有大問題，前排配備50W手機無線充電面板，不同車型的配置表現(xiàn)也會有所區(qū)別。

身高1.78m的乘客坐進車內(nèi)，前排保持正常的駕駛姿態(tài)，后排腿部大概有兩拳左右的空間剩余，頭部空間幾乎要挨到車頂了，如果身高超過1.8m的乘客坐起來肯定更憋屈，高配車型應該會配備后排加熱功能。后備箱常規(guī)容積在450L左右，屬于家用車的常規(guī)表現(xiàn)。后排座椅只支持整體放倒，放倒之后進一步拓展容積。

關(guān)于空間部分，榮威M7 DMH的表現(xiàn)并不是很理想，具體得看個人的實際用車需求。好在榮威M7 DMH支持OTA升級，經(jīng)過后續(xù)升級之后，空間靈活性經(jīng)得到進一步提升。目前官方并沒有公布太多動力方面的信息，只知道該車配備第五代DMH超級混動系統(tǒng)，純電動續(xù)航里程達到了160km，不出意外應該會配備1.5L發(fā)動機。

雖說目前官方還沒有公布榮威M7 DMH的所有產(chǎn)品信息，但就目前已知的信息來看，榮威M7 DMH最吸引人的地方似乎就是前臉設(shè)計，關(guān)于設(shè)計和空間方面，目前還沒有特別讓人印象深刻的地方。消費者可能會被短暫的吸引，但跟同級別對手對比過后就不好說。除非官方推出親民售價，憑借高性價比吸引大眾，否則上市后面臨的競爭壓力還挺大，當然這些都是目前的一切猜測，具體還要等正式上市后，看看消費者的反饋如何。