離合分泵和總泵的不同主要體現(xiàn)在作用、位置和工作方式上。離合總泵位于駕駛室內(nèi)，連接離合器踏板，負(fù)責(zé)采集踏板行程信息，通過(guò)助力器將油壓傳遞給分泵以實(shí)現(xiàn)離合器分離。而離合分泵在變速器前端，接收總泵傳來(lái)的油壓，推動(dòng)相關(guān)部件，保障發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器平穩(wěn)連接和分離，助力汽車起步、換擋等。二者各司其職，共同保障汽車正常運(yùn)行。

從作用方式上看，離合總泵像是一個(gè)信號(hào)“發(fā)射員”。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，總泵內(nèi)的活塞推動(dòng)油液，從而產(chǎn)生油壓，這個(gè)油壓就如同指令一般，順著油管傳遞給分泵。就如同按下遙控器按鈕，信號(hào)就會(huì)發(fā)射出去一樣。而松開踏板時(shí)，液壓解除，一切恢復(fù)初始狀態(tài)。

離合分泵則像是一個(gè)“執(zhí)行者”。當(dāng)接收到總泵傳來(lái)的油壓后，分泵的活塞會(huì)移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)分離叉等部件。這一動(dòng)作使得離合器實(shí)現(xiàn)分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器斷開連接，為換擋等操作創(chuàng)造條件。當(dāng)油壓消失，分泵活塞回位，離合器又重新接合，動(dòng)力得以繼續(xù)傳遞。

在結(jié)構(gòu)上，二者也有差異。總泵有進(jìn)出油管，它要負(fù)責(zé)將油壓送出去，也要保證油液的正常回流。分泵相對(duì)簡(jiǎn)單，只有一根油管接收總泵傳來(lái)的油壓。這就好比一個(gè)復(fù)雜的樞紐和一個(gè)直接做事的終端，雖然結(jié)構(gòu)不同，但緊密配合。

總之，離合分泵和總泵雖然都是汽車離合器系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但在位置上一內(nèi)一外，作用上一個(gè)負(fù)責(zé)信號(hào)傳遞，一個(gè)負(fù)責(zé)執(zhí)行操作，工作方式和結(jié)構(gòu)也各有特點(diǎn)。正是它們的協(xié)同配合，才讓汽車的動(dòng)力傳輸與換擋操作得以順利進(jìn)行，保障了我們?nèi)粘ｑ{駛的平穩(wěn)與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）