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優(yōu)惠養(yǎng)車

跨級挑戰(zhàn) 賽道體驗日系寶馬睿翼VS寶馬3系

2009-08-10 21:01:25 來源: PCauto 作者:weixiyu
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  睿翼在賽道表現(xiàn)出和寶馬320i截然不同的運動理念,撥片換擋在入彎時可以利用降檔以發(fā)動機制動迅速降低車速,DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)比寶馬320i介入要早很多,對于駕駛者的“指導性”很強。方向盤隨著車速的增加逐漸變沉,對于路感的回饋沒有寶馬320i來的清晰,在彎道中的滑動非常漸進,沒有很強烈的轉(zhuǎn)向不足情況。在高速入彎時,睿翼的預知性很強,不像320i對駕駛的技巧有著一定要求,只要輕松油門,稍微修正一下方向在動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下很容易就宣告危險解除。

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  作為一款前驅(qū)運動型轎車,能擁有如此精準的過彎特性和媲美后驅(qū)運動型轎車的犀利轉(zhuǎn)向睿翼實屬不易,這來之不易的操控感和底盤與高剛性車身的設定息息相關。前:雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后:E型多連桿式獨立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿,以及在車架的幾個關鍵部位提升,讓整個高剛性車架的抗扭性得到了全面的改進,也讓側傾現(xiàn)象與寶馬320i進一步縮小了差距。

  一款運動型轎車除了在動力和操控要有搶眼的表現(xiàn)外,制動的靈敏性也是考核的關鍵所在,睿翼與寶馬320i的剎車響應都很迅速,制動效果都叫人滿意,另外值得一提的是,睿翼在前保險杠下方有個馬蹄形的鍍鉻裝飾,它不僅起到裝飾的作用,在連續(xù)剎車時良好的通風效果也能對熱衰退現(xiàn)象有所緩解。

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  總結:在短短一天的試駕體驗中“日系寶馬”睿翼和寶馬320i都給人留下了很深的印象,兩者有著很多相似之處,也有著明顯的區(qū)別。寶馬320i更像是激發(fā)駕駛者腎上腺素的“純粹駕駛機器”,對于駕駛者的技巧有著一定的要求,不然很難激發(fā)出它的運動潛質(zhì),相反睿翼表現(xiàn)出了更容易叫上手的運動理念沒有設置過高的門檻,單以操控與舒適的平衡上來說睿翼已經(jīng)相當接近寶馬的水準了。

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