本次長(zhǎng)途續(xù)航試駕為接力行駛，因此感受路況非常有限，只能就高速工況簡(jiǎn)單介紹一下。

　　通過簡(jiǎn)單的高速體驗(yàn)，懸架對(duì)于車身拋跳的化解是比較到位的，90Km/h的速度通過起伏路面也沒有多余的動(dòng)作，對(duì)于主要針對(duì)出租車市場(chǎng)及家用代步而言，E70的行駛品質(zhì)還是過關(guān)的，但是要想進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)，只能期待下次更復(fù)雜、更全面的路況駕駛體驗(yàn)了。

　　目前各個(gè)廠家都猶如“下餃子”一般的推出自家各種體系的新能源產(chǎn)品，對(duì)于機(jī)械層面缺少積淀的現(xiàn)況來說；新能源、互聯(lián)網(wǎng)、電控技術(shù)恰恰是我們國(guó)家的專長(zhǎng)，如果說不遠(yuǎn)的將來石油作為不可替代資源終將使得傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)走向歷史舞臺(tái)，那么厚積薄發(fā)的自主品牌新能源車型想必就大有可為了。

　　接下來，還是要等到上市來看看最終的補(bǔ)貼后價(jià)格如何，因?yàn)樽鳛槌鲎廛嚢姹臼遣挥锰^擔(dān)心的，但是如何能夠說服普通消費(fèi)者也來掏腰包，就只能看市場(chǎng)的反應(yīng)到底如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）