不依賴汽油的跳板　氫/油雙燃料引擎

　　依照BMW廠方人員的說法，雖然Hydrogen 7搭載的V12氫/油雙燃料引擎仍具備濃厚的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，不過其并非以760現(xiàn)有實(shí)車加以拼改裝而成，是依照正規(guī)新車整車制造流程，最主要的目地當(dāng)然是向世人宣告BMW已擁有完整打造氫動(dòng)力車款的能力與技術(shù)。

　　這具氫/油雙燃料引擎在氫動(dòng)力模式下，液態(tài)氫氣在輸送進(jìn)燃燒室之前會(huì)先在進(jìn)氣歧管與空氣混合，因此在燃燒效率上仍不若汽油系統(tǒng)的直噴模式，因此在出力表現(xiàn)上無法媲美汽油引擎。不過從新世代動(dòng)力源來看，氫燃料擁有的動(dòng)力特性將會(huì)是最貼近汽油引擎的救贖。

　　令人眼睛一亮的Hydrogen 7不過是BMW氫能源計(jì)劃中的初期階段，畢竟在「取代石油」的最終前提下，100%使用氫能源方是正解，原廠預(yù)計(jì)在2008年就會(huì)有全氫化的Hydrogen 7。

　　遠(yuǎn)程目標(biāo)則是將氫動(dòng)力推廣至旗下其它車系，配合加氫站的普及化，氫能未來絕不再是科學(xué)家窩在實(shí)驗(yàn)室里的窮嚷嚷或政客的口水之爭而已！

　　試駕感言

　　有趣，不輸汽油動(dòng)力的感動(dòng)！

　　雖然研發(fā)氫動(dòng)力最主要是為了取代日益短缺的石油，不過我們覺得BMW把Hydrogen 7 Tune得頗有汽油引擎輸出特性的Feel！當(dāng)然整體爆發(fā)力與駕駛樂趣仍無法與傳統(tǒng)汽油引擎相比，不過在運(yùn)轉(zhuǎn)精致度、性能表現(xiàn)及踩下油門時(shí)與預(yù)期相差無幾的輸出特性，可以肯定氫動(dòng)力要被大眾接受應(yīng)該不是難事。在未來世界大腳油門也能有印象中汽油引擎的爆發(fā)力與快感，讓身處能源交替世代的我們更覺得感動(dòng)！

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