前段時間，汽車廠商紛紛上演碰撞實驗，以此證明汽車的安全，然而，車企自行所為引來了做秀的嫌疑，無可厚非。相比之下，C-NCAP的碰撞測試結果應該比較客觀。 C-NCAP是中國汽車技術研究中心自己在市場上購買新車型按照我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行的安全性能碰撞測試。10月27日，中國汽車技術研究中心正式公布了2006年度第一批共計六款車型的C-NCAP碰撞測試的成績，由于是我國首次由第三方機構自己買車來做公開碰撞測試，因此C-NCAP測試結果引起了眾多媒體和消費者的廣泛關注。 中國汽車技術研究中心公布的C-NCAP測試結果顯示：
“標致307”44.0分，四星；
“雨燕”41.3分，四星；
“騏達”40.8分，四星；
“領馭”40.3分，四星；
“君越”40.2分，四星；
“雅紳特”32.9分，三星； 單單從成績數據來看，顯然標志307在6款車中得分最高，排名第一，雨燕第二，依此類推，雅紳特得分最低，排名最后。這是不是就意味著后面車型的安全性都比前面的車型差呢？懂汽車的人應該都知道，答案是否定的！因為不是同級別的車型，不具有可比性。 中國汽車技術研究中心主任趙航也說了，“由于重量、車身結構剛度、外形尺寸等方面的原因，不同級別的車輛在實際交通事故中受到的沖擊和傷害是有差別的。因此，碰撞測試結果在小型車輛與大型車輛之間不具直接可比性。只有通過對同類車型或相近車型的試驗結果進行比較分析，才能得出客觀結論。”在這6款車型中，趙航認為，只有“標致307”和“雅紳特”的測試結果具有較強的可比性。 但是，中國人向來是非常看重成績的，C-NCAP選擇6款不同級別的車型在同一時間段做碰撞測試，將其結果放在一起公布，這難免會誤導消費者，甚至是媒體也可能成為加劇這種誤導的鴕手。看過相關媒體報道，標題和前文都使人感覺這6款車是具有直接可比性的，雖然，報道的后面都有文字表示不同級別車型不能直接比較，但是，相信還是會有很多人看過報道第一感覺是B級車比不過AO級車。TOM汽車廣場里關于C-NCAP成績引發的兩派紛爭，如果不是發帖人為了捍衛自我立場故意刪除新聞報道的后面半部分，那么，所謂的“震驚！***的安全性還不如垃圾日本車***”其實就是一場被誤導的鬧劇，看到帖子下面90多回帖，震驚派反駁得“振振有辭”，細心一點就會看到，反駁的唯一證據來來去去就是“成績在那！權威在那！”。相信絕大多數人都不會質疑中國汽車技術研究中心的權威，也不會質疑C-NCAP的測試成績，但是權威的成績并不代表它們之間可以直接比較論高低。無論出于何種目的使然，筆者認為這樣的言論具有一定代表性，因為真正被誤導的消費者又何止廣場里的一些人。 C-NCAP測試對于中國消費者來說是一件幸事，對于推動我國汽車安全技術的發展具有重大意義。但是，不同級別車型在同一時間段進行碰撞測試，缺乏直接的可比性，其測試成績卻放在一起公布，確實容易誤導消費者。就算消費者都明白了其中的道理，難道每次都要等待下一次測試結果再做比較嗎？建議C-NCAP下一次做同級別車型碰撞測試。 |
