上周四（1月11日）下午2時，比亞迪F3最后一場碰撞試驗——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗在汽研中心的碰撞試驗場內(nèi)順利結(jié)束。至此，C-NCAP第二批碰撞試驗落下帷幕，目前專家們正在緊張的做著最后的分析和校對工作，下周二（1月23日）試驗結(jié)果將在位于天津的中國汽車技術研究中心內(nèi)對外界公布。

試驗現(xiàn)場回放

　　在最后一天的試驗中，比亞迪F3表現(xiàn)仍舊比較正常，在這項試驗中比亞迪F3擁有的三段式吸能潰縮式轉(zhuǎn)向柱、吸能潰縮式制動踏板將起到很關鍵的作用，當然這些我們?nèi)耘f無法在現(xiàn)場得到考證，只能看最終假人的頭、胸以及小腿的受傷情況了。至少在現(xiàn)場看來，假人與氣囊的接觸位置、假人的坐姿都很正常，唯一暴露出的問題還是座椅，撞擊后駕駛員座椅歪向了左側(cè)，不過看來并未對氣囊與假人的接觸造成太大影響，與此同時假人腿部上的涂料卻在儀表臺上留下了深深的印跡。希望比亞迪能在今后的產(chǎn)品中加以改進。

 
試驗結(jié)束后的比亞迪F3

 
車身框架的變形不大

　　F3的車身結(jié)構(gòu)基本上抵御住了這次沖擊，四個車門可以在試驗后正常打開，同時A柱的位置除了有一些位移之外并沒有發(fā)生彎曲。發(fā)動機艙蓋也在正常的狀態(tài)下發(fā)生褶皺。唯獨車頂部有小范圍的凹陷。比亞迪F3的最終結(jié)果將于本周公布，究竟它能否超過同級別的國產(chǎn)、合資對手呢?我們拭目以待。