從現場的情況看，在受到來自側面的移動臺車撞擊后，車身小巧的威志在臺車的移動方向上后移了數米，并且受到沖擊的一面車體出現了一定的變形。這其中包括了中柱、底梁和前后車門本身。在試驗過程中，威志的前門車窗玻璃出現了破碎，但這并不會對試驗結果構成實質影響。從照片中我們可以看出，撞擊后位于側門內的側面防撞鋼梁已經依稀可見，可以看出其在抵御側面沖擊的過程中起到了很大的作用。而假人在撞擊后的姿態依然比較端正。

 
試驗后的威志（駕駛員側）

　　試驗后車輛后門變形相對較大，尤其是窗框部分，向外張開的幅度比較大。但即便是這樣左側的車門依舊很好的關閉著，沒有意外開啟。而另一側的兩個車門則開閉正常，在現實情況中，這一方面可以保證車內人員的安全，另一方面還會為救援人員的施救提供便利。

 
試驗后的威志（駕駛員側）

 
側面防撞鋼梁依稀可見

　　試驗當天，皮黔生等天津市及濱海新區領導全程觀摩了此次碰撞試驗。現在C-NCAP受到了越來越多廠家、政府領導、媒體以及消費者的關注。就在威志第三天的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，還有芬蘭國家電視臺的記者，專程來報道中國C-NCAP的運作情況。

現場的芬蘭國家電視臺記者