根據實驗安排，第三天的項目依然是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

偏置碰撞瞬間回顧

碰撞過后駿捷出現明顯的位移

　　試驗現場，車輛以大于56Km/h的時速與可變形壁障發生偏置碰撞，車被彈出兩米后停下。我們看到，在受到沖擊的一瞬間車頭和所有車一樣發生了比較嚴重的潰縮變形，碰撞處產生了正常的褶皺現象。機艙蓋向上隆起、左側發動機艙破損嚴重，并且在現場的地面上有大量液體滲漏。另外，由于與可變性壁障接觸的一面車頭吸能后變形較大，左前輪在擠壓下出現了向后的位移頂在了底梁上，使底梁發生輕微變形，但沒有出現爆胎的情況，右前輪輕微后移。

前臉面目全非，發動機艙蓋向上隆起

前擋風嚴重受損明顯與氣囊接觸