而甲醇的沸點只有60多度，生產的剎車油沸點遠遠達不到國標要求。記者在這家廠發現，技術人員把甲醇抽到配料爐以后，還要往里面加入一定量的水。這位負責人介紹，這樣一方面可以更加降低成本；另一方面水的沸點是100度，與甲醇中和后能夠提高產品的沸點。但即使這樣，用甲醇生產出來的剎車油，沸點通常也只有80度左右。

    新聯邦汽車液品廠負責人： 標準沒達到，咱就跟你說實話。你像別人就跟你講他說達到了嗎？他說達到了他不忽悠你嘛。有人說(行)，他絕對不可能，我就跟你說實話，我做生意就是講究實在，我騙你也沒有用。

    據記者從全國工業產品生產許可證辦公室汽車制動液產品審查部了解到，目前哈爾濱取得剎車油生產許可證的企業只有4家，這家廠是其中之一。

    據記者調查，目前甲醇的市場價格每噸3000元左右，而生產合格剎車油所用的主要原料聚乙二醇醚市場價每噸13000元左右。而且，用甲醇做原料，還往里面加入一定量的水，這樣算下來，每噸劣質剎車油光生產成本就要比合格產品至少便宜10000元。

    王經理介紹，由于他們具有生產資質，價格又便宜，產品很受市場歡迎，現在雖然是淡季，他們一天也還要生產幾百件，是哈爾濱最大的剎車油生產廠家之一。產品有70多個品牌，年總銷量近4000噸，其中主打品牌就是這種3塊多的"美福樂"、901等。

    新聯邦汽車液品廠王經理：我一年賣三千多噸。

    記者：一年有三千多噸，主要是往哪些地方？

    新聯邦汽車液品廠王經理：哪里的都有，全國哪兒都有。

    就在采訪的過程中，記者發現院子里停了一輛大卡車，七八個工人在忙著裝貨。

    記者：能運幾車這個？

    工人：一天啊？一天平均得運個四車吧。

    記者在采訪中發現，哈爾濱還有不少企業連生產資質都沒有，也在生產剎車油。 在哈爾濱市道外區東風鎮的的宏達化工廠，記者看到，由于停電工人們沒有上班，這個不足20平米的生產車間里空無一人。車間的隔壁就是庫房，里面堆滿了標著不同牌子的剎車油。這位自稱是廠里唯一的技術人員宣稱，宏達化工廠有著10多年專業生產剎車油的經驗，現在每年生產剎車油100多噸，產品銷往全國各地。

    按照規定，生產剎車油必須取得相關部門頒發的生產許可證，可這家化工廠至今仍沒有相關證照。

    記者：你這個廠有沒有生產許可證？

    宏達化工廠技術員：不待辦嘛，就是已經表填上了，各種材料都報上去了，沒下來驗收。

    記者：現在你們還沒有生產許可證？

    宏達化工廠技術員：對。

    記者注意到，這家化工廠生產的所有產品包裝盒上都打著"國際品質，國貨名牌"，瓶子上也都標上了DOT3字樣，并注明其沸點最低溫度為205度。

    單從包裝來看，這些剎車油與合格產品沒什么兩樣。可是，當記者詢問這些產品有沒有相關部門的合格產品檢驗報告時，宏達化工廠一位負責銷售的經理卻這樣回答。