【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】10萬元出頭的SUV成為了這個價位炙手可熱的車型，畢竟擁有的高通過性、較好的空間，非常符合“中國國情”，買車預(yù)算15萬元也是很多家庭可以應(yīng)付得起的，所以今天我們就來看看10-15萬元這個價格區(qū)間里的SUV，挑選了幾款分享給大家，里面有基于舊款升級而來的2020款哈弗F7、也有剛剛完成換代的廣汽傳祺GS4、更有全新的車型長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。

　　哈弗F7的的設(shè)計使用的是非常大膽的創(chuàng)新風格，目標是對準了年輕化的群體出發(fā)的，整體使用的是“太空科技美學”的設(shè)計風格，凌厲的線條加上鋒銳尖角，給人一種太空飛船的整體感覺。設(shè)計總監(jiān)Chris Zarlenga領(lǐng)導(dǎo)的團隊高度地還原了HB-02概念車的造型設(shè)計，面對如此復(fù)雜的設(shè)計，生產(chǎn)制造部門依然保持了高精度的呈現(xiàn)與裝配工藝，可見長城集團對哈弗F7絕對是下了重本的。

　　駕駛艙采用了環(huán)形智慧座艙設(shè)計，給駕駛者創(chuàng)造了環(huán)繞的感受，車內(nèi)使用大量的皮質(zhì)進行包覆，只要是駕駛者常碰到的區(qū)域，都是真皮覆蓋。采用電子檔桿換擋桿，不僅在操控方面省力，而且也能節(jié)省不少的空間出來。

　　智能化是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)方面，目前系統(tǒng)AI的語音識別率非常高，哈弗的工程師硬是把噪音環(huán)境的識別率做到了國際標準之上，也就是在任何用車場景都可以使用語音識別系統(tǒng)操控車輛。

　　動力方面，哈弗F7搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為124kW（169PS）和165kW（224PS），最大扭矩分別為285N·m和385N·m，兩款發(fā)動機均匹配7速雙離合變速箱，提供包括雪地模式在內(nèi)的6種駕駛模式。

　　1月14日-1月24日，哈弗汽車與多個平臺聯(lián)合舉辦活動，推出紅包大會活動、集卡活動、紅包雨活動和抖音KOL紅包活動等，都有機會瓜分高額的紅包和購車禮金。值得一提的是，獲得哈弗超級優(yōu)惠券的朋友，可以享受哈弗F7綜合最高優(yōu)惠25000元，其中現(xiàn)金優(yōu)惠10000元、專享限時置換政策至高6000元、金融貼息至高9000元。此外，哈弗的其他車型也有不同程度的優(yōu)惠。

　　小結(jié)：經(jīng)過提升之后，2020款哈弗F7的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)比之前要更先進，會更受眾多年輕人的喜愛，而新增的L2級別自動駕駛領(lǐng)先目前自主車主流的安全配置。放在10-15萬級的SUV市場中，2020款哈弗F7的綜合實力更加成熟完善，無疑更符合年輕人需求，將延續(xù)目前暢銷的勢頭。

　　作為一臺換代車型，全新GS4的外觀有了很大的變化，但你卻依舊能在其身上找到上一代車型的影子。凌云翼3.0設(shè)計語言的運用，使得全新GS4在視覺上更具沖擊力，但為了與現(xiàn)款GS5區(qū)分開來，當下流行的貫穿式尾燈它都并不具備。

　　相比外觀，內(nèi)飾改動更為明顯，整體的質(zhì)感和科技感都有很大提升，能給人在感官上帶來更為刺激的感受。以雙"X"元素為設(shè)計核心的中控臺，視覺沖擊一下子就出來了。用料上也大面積采用軟質(zhì)包裹，細膩麂皮的應(yīng)用給人很強的豪華感。此外，全新GS4還搭載了車載微信。

　　動力方面，全新GS4搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，屬于第三代270T發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，熱效率做到了36%。目前傳祺GS5、GA6用的也是它，其特點是低扭表現(xiàn)不錯、動力輸出較為平順。

　　全新GS4在2019年11月份上市，此前我們也到店進行咨詢，目前車源較為充足，但暫時沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但都會送一些禮品，例如腳墊、貼膜、頭枕、行車記錄儀，貸款的話有少許優(yōu)惠。值得一提的是，車機系統(tǒng)的流量是終身免費的。金融政策可以做到10萬3年免息方案。

　　小結(jié)：全新GS4的改變是成功的，在設(shè)計/配置/空間上它都相當出色，動力方面雖然顯得佛系，能體驗到的駕駛樂趣相對較少，但這樣的設(shè)定反而讓人覺得傳祺對于市場把控更到位了。

　　全新的家族式設(shè)計風格讓長安CS75 PLUS更強調(diào)運動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進氣格柵在細節(jié)上也很張揚，明顯更適合年輕消費人群。車身尺寸方面，長安CS75 PLUS運動版長寬高為4700*1865*1700mm，軸距為2710mm。而普通版車型長度會比運動版短30mm，其他數(shù)據(jù)不變。

　　內(nèi)飾方面，紅色雙色配色以及一體式運動座椅營造了很強的運動氛圍，新車采用了當下熱門的連屏設(shè)計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實際體驗也很不錯。此外，用料方面也相當厚道，在肢體能接觸到的位置都采用了軟性真皮覆蓋。

　　動力方面，提供1.5TGDI和2.0TGDI發(fā)動機可選，2.0T動力的最大功率171kW（233PS），最大扭矩360N·m，與之匹配愛信8AT變速箱；與長安CS85 COUPE的動力總成一樣，其加速感明顯，動力輸出線性，而且配合愛信變速箱，難以察覺其換擋動作。而1.5T動力的最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m。

　　由于長安CS75 PLUS在2019成都車展上上市，距今也僅有三四個月的時間，所以現(xiàn)階段這款車型是以平價銷售，但會提供相關(guān)的零利率、低首付等金融政策，感興趣的朋友可以到店咨詢。

　　小結(jié)：作為長安CS75的升級產(chǎn)品，長安CS75 PLUS各方面的提升都是比較明顯的。做到了真正地了解到消費者所需，并且極大程度的滿足了一些對于性能有追求的年輕消費者，在緊湊級SUV這個級別里，相信長安CS75 PLUS勢必會掀起新的軍備競賽。

　　作為吉利品牌首款以“PRO”命名的車型，博瑞PRO不僅豎立更大、更精致、更智能的形象，更被賦予了更多硬核的內(nèi)涵。特別是智能方面有較大的提升，讓博越PRO擁有超越合資的資本，以云智能SUV的身份，去跟主流合資品牌車型競爭。

  　　相比起外觀，博越PRO的內(nèi)飾更新幅度可謂翻天覆地，不僅沒有了博越的影子，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設(shè)計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調(diào)控制區(qū)。

　　博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六B排放標準。其中1.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，已連續(xù)兩年獲得十佳"中國芯"。這次經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，與之相匹配的7DCT變速箱。

　　現(xiàn)階段，博越可以享受現(xiàn)金優(yōu)惠最高16000元、置換補貼最高3000元，另外還有兩年零利率的金融方案。對于在2019成都車展上上市的博越PRO來說，暫時沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但購車贈送2000元油卡，另外廠家贈送了三年免息、增換購補貼5000元和首任車主免5年流量等優(yōu)惠。

　　小結(jié)：博越PRO在維持博越高顏值、高品質(zhì)內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，變得更加年輕、動感，可以說這次與時俱進的改變是非常成功的，再加上體驗和功能都相當不錯的智能系統(tǒng)和炫酷的互聯(lián)手表，可以吸引到更年輕的消費者。并且博越PRO和博越采用同堂銷售的政策，一個主打穩(wěn)重，一個主打年輕，老少通吃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）