新奧迪A4VS寶馬新3系

　　新奧迪A4勝

新奧迪A4

　　外觀內(nèi)飾：新奧迪A4★★★★★寶馬新3系★★★★★

　　兩位對手的豪華程度毋需懷疑，在標(biāo)新立異上它們也不遺余力，如新3系的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和點(diǎn)火按鈕，新A4的BOSE音響和沃特龍(Volterra)真皮等。

　　新A4保持著奧迪的一貫風(fēng)格，車內(nèi)按鍵很多但排列清晰，每個按鍵的功能都能讓人一目了然，操作控制非常方便。內(nèi)部工藝極其精致，拼裝接縫之細(xì)密在同級車中難逢對手。寶馬新3系的內(nèi)裝依然展現(xiàn)出簡約大氣的風(fēng)格，為數(shù)不多的按鈕處處就手。考慮到現(xiàn)在的人們對“大空間”推崇倍至，為了順應(yīng)形勢，新A4和新3系同時增加了軸距，因此后排空間比以往舒適了不少。新A4的后排座椅對于一個又高又胖的人來說也是非常寬敞的，相比之下，寶馬后座會讓人覺得有些狹窄。

　　操控性能：新奧迪A4★★★★★寶馬新3系★★★★★

　　新3系永遠(yuǎn)少不了的就是駕駛樂趣，這種樂趣很大程度來自于出眾的彎道性能。新3系正式發(fā)布時，華晨寶馬把測試場選在上海F1賽道也體現(xiàn)出對操控的信心。由于短前懸、長發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)中前置后輪驅(qū)動的設(shè)計，新3系擁有50∶50的完美前后軸配重比，與前款車相比具有更出色的穩(wěn)定。

　　國產(chǎn)新A4的懸掛設(shè)定偏向硬朗，它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)相當(dāng)直接，路感清晰，讓人開起來心情舒暢。若論過彎高手，還得讓新A43.0quattro出場，彎道中硬朗的懸掛有效地抑制了車身的傾斜程度，高速過彎也不會產(chǎn)生過于明顯的側(cè)傾，這些都有效地提升了駕駛者的信心。

　　市場表現(xiàn)：新奧迪A4★★★★★寶馬新3系★★★★

寶馬3系

　　用針鋒相對來形容新3系和新A4之間的競爭態(tài)勢或許比較合適。奧迪縱橫中國市場十多年，憑借其先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)擁有了成熟而且完整的銷售體系和網(wǎng)絡(luò)。而寶馬的維修便利性則是無法和奧迪相比的，目前在全國范圍內(nèi)的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只有40余家，但寶馬提供的高規(guī)格服務(wù)也能讓車主感受到擁有一款豪華車所特有的尊貴。價格方面來說，新奧迪A4連打價格牌，已經(jīng)跌破27萬元，而新三系車源緊張全部車型皆需預(yù)定，新3系320已經(jīng)排到了年底。